Търсене на решения за проблем с претоварен DPF филтър, черен дим от ауспуха и загуба на мощност при Mazda CX5 дизел 2015 г.

Хей! Имах много подобен проблем с моята Mazda CX3 Diesel от 2013 г., само малко по-стара от твоята. Бих казал, че имам известен опит с колите, макар и нищо прекалено професионално, по-скоро отдаден „воин на уикенда“ с коли. Когато същото се случи с моята кола, се оказа, че дизеловите частици са дефектни поради големия пробег. Закарах я в доверен местен сервиз и момчетата там успяха бързо да диагностицират проблема. В крайна сметка смениха филтъра за твърди частици, което реши проблема. Щетите за портмонето ми бяха солидни 1550€. Не е евтино, но си заслужаваше, за да мога колата да работи отново гладко, без да пуши черен дим! Спомена, че колата ти е Mazda CX5 Diesel от 2015 г., но би ли споделил още подробности като пробег и история на сервизните прегледи? Тогава може би ще мога да ти дам по-конкретни съвети. Наздраве!

(Преведено от Английски)

Здравей, Благодаря за бързия отговор, наистина оценявам прозрението! Моята Mazda върви от около 259035 км. Последно направих пълен сервиз на 250 000 км, който включваше смяна на маслото и общ преглед. Тогава всичко изглеждаше наред, но проблемът започна през последните няколко месеца. Цената, която споменахте, звучи малко стръмно, но ако е необходима поправка, предполагам, че трябва да стисна зъби. Просто се надявам да не е нещо по-сериозно. Определено ще заведа момичето си в сервиз за щателен преглед. Благодаря отново!

(Преведено от Английски)

Хей! Благодаря за допълнителната информация! С този пробег, предполагам, че подозрението ти за филтъра за твърди частици (DPF) може да е точно. Тези филтри обикновено издържат около 150 000 км, но наистина зависи от вида на шофиране. Ако си правил много кратки пътувания или градско шофиране, DPF не се загрява достатъчно, за да изгори саждивите частици. По този начин, той се запушва по-бързо. Вероятно затова твоят DPF не се регенерира правилно, което води до слаба производителност и черен дим. Цената на ремонта, макар и висока, е доста типична за подмяна на DPF. Можеш да потърсиш по-добри оферти, но се увери, че отидеш в надежден сервиз - последното нещо, което искаш, е некачествена работа, която ще струва повече за ремонт по-късно. Преди да се ангажираш обаче, бих ти препоръчал да помолиш сервиза да направи диагностичен тест. Само за да се потвърди, че е DPF, а не нещо друго, като турбокомпресора или инжекторите за гориво. Междувременно, карайте внимателно. Избягвайте рязкото ускорение, ако можете, и я проверете възможно най-скоро. Късмет и ми кажи как се развиват нещата! Наздраве!

(Преведено от Английски)

Здравей, Беше невероятно полезен, благодаря! Съветът ти за диагностичен тест ми се струва правилният подход. Ще помоля сервиза да го направи, преди да реша за смяна на DPF-a. И, разбира се, ще се погрижа да избера надеждно място за работата. Последното нещо, от което се нуждая, са още главоболия. Също така ще се съобразя с твоя съвет и ще я щадя на пътя, докато не се прегледа. Ще те уведомя как вървят нещата след посещението. Надявам се да е само DPF-ът и нищо по-сериозно! Още веднъж благодаря за всичките ти насоки. Беше истинско спасение! Благодаря!

(Преведено от Английски)