Трудности с волана и ABS проблемите сочат към проблем в системата за захранване.

Като някой с умерен опит в решаването на подобни проблеми, аз всъщност имах точно този проблем с моя Buick LeSabre от 2001 г., много подобен на вашия автомобил. Симптомите, които описвате, съвпадат почти перфектно с моя опит. В моя случай се оказа дефектен вентил на гума, причиняващ постепенно загуба на налягане. Спуканата гума доведе до предупрежденията за ABS и проблеми с кормилното управление, тъй като колата се опитваше да компенсира неравномерното налягане в гумите. Системата за мониторинг на гумите правилно предупреждаваше за загуба на налягане, но основната причина не беше веднага очевидна. В сервиза откриха, че вентилът пропуска въздух бавно, което кара гумата да губи налягане с времето. Общата цена на ремонта беше 280 евро, което включваше подмяна на дефектния вентил и пълен преглед на системата. Преди да отидете в сервиз, препоръчвам да проверите: Текущото налягане във всички гуми, Признаци за неравномерно износване на гумите, Дали загубата на налягане се случва в една конкретна гума, Дали предупреждението за ABS се променя след повторно напомпване на гумите. За да помогна да се диагностицира това по-добре, бихте ли споделили: Коя гума показва ниско налягане? Колко бързо пада налягането? Забелязали ли сте някакви признаци за спукана гума? Воланът ви тресе ли повече при определени скорости? Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате със същия проблем с вентила, който имах аз, или има нещо друго.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предишните отговори. След 173 101 км с моя Бъик, мога да добавя някои подробности, които биха могли да помогнат за диагностицирането: Предната дясна гума губи налягане значително по-бързо от другите, като спада с около 8 PSI на всеки 2-3 дни. След като днес сутринта напомпах всички гуми до правилното налягане, управлението се подобри за кратко, но после отново се влоши. Тръскането на волана е най-забележимо между 45-60 км/ч. Системата за мониторинг на гумите продължава да известява, дори след като напълня гумите. Забелязах също, че предната дясна гума показва неравномерно износване на вътрешния ръб, а загубата на налягане изглежда се влошава през последните няколко седмици. Няма видими признаци на пункция, но постоянната загуба на налягане в тази конкретна гума изглежда задейства всички тези други проблеми. Въз основа на получените досега отговори, първо ще проверя клапана, преди да се заема с по-големи проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Buick. Въз основа на вашето описание, аз съм още по-убеден, че това съвпада с проблема с клапана, с който се справих на моя LeSabre. Моделът на загуба на налягане, който описвате - 8 PSI на всеки няколко дни в предната дясна гума, е забележително сходен с това, което преживях. Постоянната загуба на налягане и неравномерното износване силно сочат към дефектен клапан на гумата или потенциално повреден сензор за гуми. Когато системата ми за наблюдение на гумите продължаваше да предупреждава след доливане, това беше, защото клапанът беше напукан, причинявайки бавен, но постоянен изтичане на въздух. Бърз начин за потвърждение: напръскайте сапунена вода около клапанния ствол и наблюдавайте за мехурчета. Този тест разкри изтичането ми доста ясно. Някои точки, които си струва да се отбележат: Неравномерното износване на вътрешния ръб често показва проблеми с геометрията, които могат да се влошат при каране с недостатъчно надута гума. Диапазонът на скоростта, при който забелязвате вибрации (45-60 mph), съответства на типичните симптоми на загуба на налягане. Сензорът за гуми може да се нуждае от прекалибриране след отстраняване на изтичането. Предлагам да проверите както клапанния ствол, така и сензора за гуми, тъй като те често работят като едно цяло при тези модели. Постоянният модел на загуба на налягане ме прави доста сигурен, че се справяте с подобен проблем с клапана, както този, който аз преживях.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за помощта да разбера по-добре това. След като наблюдавах нещата още няколко дни, исках да споделя какво се случи: Постоянната загуба на налягане в предната ми дясна гума определено изглежда е коренната причина. Опитах теста със сапунена вода, който беше предложен, и видях мехурчета около вентилния ствол. Системата за наблюдение на гумите е последователна с това, показвайки най-голяма загуба на налягане в тази гума. Записах си час за ремонт, като специално ги помолих първо да проверят вентилния ствол и датчика за налягане в гумата. Трудностите при завиване и треперенето на волана станаха забележимо по-лоши, когато налягането в гумата спадна, те се подобряваха временно след напомпване на гумите, но след това се влошаваха, когато налягането отново намаляваше. Неравномерното износване на вътрешния ръб все още ме тревожи, така че ще ги помоля да проверят и геометрията, след като проблемът с загубата на налягане бъде решен. Има логика, че карането с недостатъчно напомпана гума може да е повлияло на геометрията с течение на времето. Наистина е полезно да знам, че други са се справяли с подобни проблеми с вентилния ствол при тези модели. Най-малкото сега мога да насоча сервиза в правилната посока, вместо да плащам за ненужни диагностични дейности. Ще актуализирам, след като бъде оправено.

(Преведено от Английски)