Тежък волан и треперене на волана = Проблем с повредена помпа

Имах подобен проблем с моята Chevy Spark от 2015 г., звучи точно както описвате. Имах известен опит в основната автомобилна поддръжка, но системата за сервоуправление беше нова територия за мен. Симптомите съвпадаха перфектно: тежък волан, нестабилна сервоасистенция и това досадно треперене. Оказа се дефектна кабелна връзка към електрическата система за управление. В сервиза откриха повреден кабел и корозирало букса, което причиняваше периодични откази на сервоуправлението. Общата цена на ремонта беше 95 евро, главно труд за диагностика и отстраняване на връзката. Много по-добре, отколкото да се сменя цялата хидравлична помпа, което първоначално се опасявах. Какъв е пробегът ви и забелязали ли сте някакви предупредителни лампи? Също така, воланът ли е по-тежък при по-ниски скорости? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали се справяте със същия проблем с електрическата връзка, който имах аз. Spark и Beat имат сходни електрически компоненти на волана, но преди да се правят изводи, би било полезно да се знае: Кога за пръв път се появиха симптомите? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Има ли необичайни шумове при завиване?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Beat е изминал 124683 км от последното обслужване. Проблемите със сервоуправлението започнаха да се забелязват преди около две седмици. Воланът става особено тежък при маневри с ниска скорост, като например паркиране. Най-тревожната част е несъответното сервоусилване - понякога електрическото сервоуправление работи добре, след което внезапно става много тежко по време на завой. Не съм забелязал някаква конкретна зависимост от температурата на двигателя, но се чува леко бръмчене, когато воланът се завърта напълно в която и да е посока. Да чуя за вашия ремонт на окабеляването ми дава надежда, че не е нужно цялата рейка на сервоуправлението да се сменя. Определено ще ги накарам първо да проверят електрическите връзки. Симптомите звучат доста сходни с това, което сте преживели с електрическото сервоуправление на вашия Spark.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. След като отстраних проблема с окабеляването на моята Spark, научих доста за електрическите системи за управление чрез практически опит. Симптомите, които описвате, особено този виещ звук и неравномерната мощност на сервоусилвателя, наистина съвпадат с това, с което се борих. Бърз съвет от моя ремонтен път: уверете се, че проверят нивата и състоянието на хидравличната течност, преди да се впуснат в електрически диагностики. В моя случай, въпреки че окабеляването беше основният виновник, ние също открихме леко деградирала хидравлична течност, която влияеше на настройката на колелата и общия отговор на волана. Виещият звук при пълни завъртания е особено показателен, точно това правеше моята Spark преди ремонта. Настройката на колелата също беше леко неправилна поради неравномерната мощност на сервоусилвателя. След поправката и двата проблема изчезнаха напълно. Като се има предвид пробегът ви и внезапното появяване на симптомите, бих заложил, че се занимавате с подобен проблем с електрическите връзки. Маркучът за налягане и основните компоненти на волана бяха перфектни в моя случай, само досадното окабеляване създаваше цялата драма. Тъй като тези автомобили имат подобни електрически настройки на волана, може да спестите доста, като ги накарате първо да се фокусират върху електрическите връзки.

(Преведено от Английски)

Симптомите, които се влошават по време на маневри с ниска скорост, определено съвпадат с това, което други са преживели. Ще се уверя, че сервизът ще провери щателно електрическите връзки в системата на сервоуправлението първо, въз основа на вашата обратна връзка. Наистина е полезно да се знае, че виенето по време на пълни завъртания може да е свързано и с окабеляването, а не с механична повреда. Ще насроча среща, за да проверят маркуча за налягане, нивата на течността и особено електрическите връзки, които споменахте. Също така ще попитам за проверка на геометрията на колелата, тъй като отбелязахте, че е засегната и от проблемите ви със сервоуправлението. Изглежда, че хващането на това рано, преди да се повредят някакви основни компоненти на волана, е ключово. Благодаря ви, че ме проучихте през вашия опит за ремонт. Дава ми много по-добра представа какво да очаквам и потенциално да спестя пари, като накарам да се насочат първо към най-вероятните проблемни зони. Ще актуализирам, след като го диагностицирам и се надявам да го оправя.

(Преведено от Английски)