Тежкото кормилно управление на VW Caddy сочи към повредена помпа

Имах същите симптоми на VW Golf 1.4 TSI от 2009 г. Електрическата система на волана беше силно засегната от дефектна връзка в кормилната колона. Когато воланът стана твърд и започна да тресе, кодът на грешката посочи модула за управление на сервоуправлението. Основната причина беше корозия в конектора на кабелния сноп, който свързва системата на волана с управляващия модул. Това създаде прекъсващи проблеми с връзката, което караше сервоусилването да се включва и изключва. След тестване, всъщност помпата на волана и нагнетателният маркуч бяха добре. Това е сериозен проблем за безопасността, който изисква незабавно внимание, тъй като пълен отказ на сервоуправлението може да се случи внезапно. Ремонтът включваше почистване на корозиралите клеми и подмяна на повредените щифтове на конектора в окабеляването на кормилната колона. Системата се нуждаеше от рекалібриране след поправката. Силно бих препоръчал да се направи подходящ диагностичен скен, вместо да продължавате да шофирате с тези симптоми. Докато моят проблем беше електрически, вашите симптоми биха могли също да показват механични проблеми със съставните части на волана, които изискват проверка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното описание. Това звучи точно като това, което преживях с моя Caddy миналия месец. Воланът стана много тежък и започна да трепери, което го направи опасно за шофиране. Механикът откри, че помпата на сервоуправлението ми е дефектирала и хидравличната течност е текла от спукана нагнетателна тръба. Самата рейк на волана за щастие си беше в добро състояние. Те смениха както помпата, така и маркуча, плюс направиха пълно промиване на системата с нова течност. Управлението сега е гладко като ново. Поправиха ли вече вашето? Чудя се каква беше общата цена на ремонта във вашия случай и дали са се появили други проблеми след ремонта? Моята сметка беше близо 600€ за части и труд, но си заслужаваше за спокойствието.

(Преведено от Английски)

Току-що си взех Голфа от механика, който оправи проблема с хидравличния волан. В моя случай се оказа много по-просто, отколкото проблемите ви с помпата и хидравличната течност. Грешката беше открита в повреден кабелен конектор на кормилната колона, който причиняваше прекъсващи проблеми с хидравличния волан. Общата цена на ремонта беше само 95€, тъй като не се наложи смяна на основни компоненти. Механикът почисти и поправи щифтовете на конектора, след което рестартира системата на волана. Хидравличният волан вече работи перфектно, без повече трептене или проблеми с тежкото завиване. Това подчертава защо правилната диагностика е от ключово значение – подобни симптоми могат да имат много различни причини и цени на ремонта. Смяната на вашата воланна помпа и нагнетателен маркуч определено беше правилното решение за вашата ситуация, въпреки че струваше повече. Поне кормилната рейка беше все още добра, тъй като това би добавило значително към сметката. Карам от няколко месеца вече без повтарящи се проблеми. Воланът се чувства отзивчив и плавен, точно както когато колата беше нова.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Накрая оправих Кадито си миналия месец и исках да споделя какво се случи. Занесох го на механик, специализиран в кормилните системи. Диагнозата показа, че помпата на хидравличния волан е заминала и има пукнатина в нагнетателния маркуч, причиняваща течове на течност. Замених и двата детайла и им платих да направят пълно промиване на системата с нова течност. Сходимостта на колелата също беше леко развалена, така че я регулираха и нея. Общата сметка възлезе на 600€, което ми се стори справедливо, като се има предвид свършената работа. Кормилното управление сега е меко като масло, без никакво треперене или скованост. Много се радвам, че го оправих, преди проблемите да се влошат. Прави огромна разлика в начина, по който колата се управлява сега. Определено си взех поука, че не трябва да отлагам проблемите с кормилното управление, когато се появят за първи път.

(Преведено от Английски)