Тежките точки на управление на A6 сочат към дефектен ъглов сензор

Имах подобен проблем с моя Audi A4 2.0T от 2012 г. миналата зима. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – трудно завиване и вибрации през волана. Проблемите с геометрията започнаха постепенно, но проблемите с хидравличното усилване на волана го направиха опасно за шофиране. Първоначалната диагностика потвърди, че автомобилните сензори са дефектирали, по-конкретно сензора за ъгъл на завиване. Ремонтът изискваше не само подмяна на сензора, но и прекалибриране и кодиране на новия модул. Не е просто „plug-and-play“ решение, тъй като тези сензори за ъгъл се нуждаят от правилна електронна интеграция със системите на автомобила. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание. Дефектният сензор засяга множество системи за безопасност, включително ESP и хидравличното усилване на волана. Ремонтът включваше сваляне на волана, подмяна на сензорния модул и извършване на електронна калибрировка със специализирана диагностична апаратура. Най-показателният знак за повреда на сензора беше това, че светлината на ESP оставаше светеща след стартиране. Ако виждате това заедно с проблемите с волана, почти сигурно е сензорът за ъгъл. Ремонтът отстрани всички симптоми, воланът отново стана лек и вибрациите изчезнаха напълно. Струва си да се отбележи, че е необходим подходящ дилерски диагностичен инструмент за кодиране на новия сензор. Не всички независими сервизи имат тази възможност за програмиране на сензор за ъгъл на завиване на Audi.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че описахте вашия опит с A4, звучи точно като това, с което се справям на моя A6. Бърз въпрос: спомняте ли си приблизително колко беше крайната сметка за ремонта? Винаги е полезно да се знае какво да се очаква откъм разходи. Също така ме интересува дали сте имали проблеми с контрола на сцеплението или волана, след като е ремонтиран? Планирам да посетя дилъра следващата седмица, тъй като те изглеждат най-подготвени да се справят правилно с калибрирането на сензора за волана.

(Преведено от Английски)

Миналия месец оправих сензора за ъгъл на волана в оторизиран сервиз, а общата сума беше 195 евро за диагностика и прекодиране на дефектния сензор. Системата за електронна стабилизация работи перфектно сега, няма повече проблеми с тежкото управление или смяна на сходимостта. Автомобилните сензори комуникират правилно с всички системи на автомобила след ремонта. Сходимостта на колелата и реакцията на волана са върнати до фабричните спецификации. Няма проблеми с контрола на сцеплението или предупредителни светлини след отстраняването на проблема. Отиването в сертифициран сервиз с подходящо диагностично оборудване определено беше правилният избор, тъй като те правилно интегрираха сензора в електронните системи на автомобила. Добър избор за избор на дилъра за вашия А6. Тези задачи за подмяна на сензори се нуждаят от специализирано оборудване за правилна калибрация. Моят работи като нов от ремонта, плавно управление, без вибрации и всички системи за безопасност работят по предназначение.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от дилъра и исках да споделя опита си. Ремонтът протече гладко, те потвърдиха, че проблемът действително е бил в сензора за ъгъл на завиване. Сметката е 220 евро общо, включително подмяната на сензора и програмирането. Системата за електронна стабилизация и контрол на сцеплението вече работят перфектно. Усещането при шофиране е напълно различно, воланът е лек и отново реагира бързо, без вибрации. Много се радвам, че отидох при дилъра, тъй като те разполагаха с всички необходими диагностични инструменти за правилно калибриране на новия сензор. Голямо облекчение е, че това е поправено и колата ми е върната в нормално състояние. Тежкият волан ставаше опасен, особено при ниски скорости. Дилърът извърши пълното калибриране за около 3 часа. Определено си струва да се плати малко повече, за да се направи както трябва от първия път.

(Преведено от Английски)