Теч на охлаждащата течност при Audi A4 сочи към повреда в контролния модул

Като собственик на Audi A6 2013 на бензин, се сблъсках с почти идентични симптоми. Течът на охлаждащата течност, комбиниран с прегряване, сочеше към дефектен контролен модул, който неправилно регулираше системата за охлаждане. След няколко сесии за диагностика на автомобила, открихме комуникационна грешка между блока за управление на двигателя и сензорите на системата за охлаждане. Коренната причина беше комбинация от проблем с окабеляването и корозирали връзки при сензора за температура на охлаждащата течност. Контролният модул получаваше неправилни показания за температурата, което караше системата да функционира неправилно. Ремонтът изискваше: 1. Подмяна на повреден кабелен сноп 2. Монтиране на нови сензори за температура на охлаждащата течност 3. Актуализиране на софтуера на контролния модул 4. Подмяна на корозирали съединители Това беше класифицирано като сериозен ремонт, тъй като продължителното прегряване можеше да доведе до повреда на двигателя. Проблемът със софтуера в контролния модул също трябваше да бъде решен, за да се предотвратят бъдещи комуникационни грешки. Ключовите предупредителни знаци бяха: Постоянна загуба на охлаждаща течност, Флуктуации на температурния датчик, Постоянно светещ индикатор за проверка на двигателя, Кодове за грешки на контролния модул За правилна диагностика цялата система за охлаждане се нуждае от професионално тестване, тъй като симптомите могат да имитират прост теч на уплътнението на главата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Имах подобни проблеми с моя А4 от 2011 г. миналата зима. Проблемът със свързаността между сензорите и управляващия блок действително е причинявал проблеми със системата за охлаждане. След отстраняване на проблемите със свързването на данните и подмяна на някои корозирали части, всичко работи перфектно сега. Бихте ли споделили общата цена на ремонта във вашия случай? Аз платих около 850 евро за пълния ремонт. Също така, изпитвахте ли други проблеми със системата за охлаждане или софтуерни грешки, откакто ремонтът е извършен?

(Преведено от Английски)

След като занесох моя А6 на механик, основният проблем със свързаността на CAN шината се оказа по-малко сложен, отколкото първоначално се опасявах. Диагностичният код на грешката сочи към повреден кабелен конектор на датчика за охлаждащата течност, което е причинявало комуникационния проблем с контролния модул. Крайната сметка за ремонта възлезе само на 95 евро за поправяне на дефектната кабелна връзка. Това беше много по-малко от вашия случай, тъй като не са били необходими замяни на основни компоненти. Механикът установи, че почистването и правилното затягане на конектора са разрешили грешката в комуникацията на контролния блок. От този ремонт преди 8 месеца, системата за охлаждане работи безупречно, без температурни колебания или софтуерни грешки. Автомобилната диагностика сега показва нормални показания на всички датчици. Изглежда проблемът е бил чисто свързан с тази една единствена повредена връзка, причиняваща неправилно предаване на данни към контролния модул. Простите проблеми с окабеляването понякога могат да имитират по-сериозни проблеми, поради което правилната диагностика е толкова важна, преди да се заменят основни компоненти.

(Преведено от Английски)

Накрая реших да занеса моя А4 в специализиран сервиз за европейски автомобили, след като се борих с проблемите с прегряването. Механикът откри, че контролният ми модул получава неправилни показания поради корозиращ кабелен сноп близо до датчика за охлаждащата течност. Автомобилната диагностика показа множество кодове за грешки в комуникацията в системата CAN bus. Процесът на ремонт беше ясен, след като те идентифицираха истинския проблем. Те смениха повредения кабел, почистиха всички конектори и актуализираха софтуера на контролния модул. Общата цена е 850 евро, която включва части и труд. Сервизът също така откри и отстрани малък теч на охлаждаща течност при водната помпа, докато са били в него. Изминаха 6 месеца от ремонта и системата за охлаждане работи перфектно. Няма повече светлини за проверка на двигателя или предупреждения за температура. Връзката между сензорите и контролния блок е стабилна, а нивата на охлаждащата течност остават там, където трябва. Определено си струва да се намери сервиз, който е специализиран в този тип електрически проблеми, а не само в механични ремонти.

(Преведено от Английски)