Теч на охладителна течност и прегряване на двигателя при Crossfire – необходим е спешен ремонт

Имах подобни симптоми на Chrysler 300C от 2007 г. с 5.7L двигател. Контролният блок показваше множество диагностични кодове за проблеми, свързани с управлението на температурата. След щателно тестване, проблемът се оказа в дефектни връзки на кабелния сноп към ECU. Основната причина беше корозия в конекторите на CAN шината, създавайки комуникационна грешка между блока за управление на двигателя и компонентите на охладителната система. Корозираните пинове предотвратяваха правилното достигане на сигнали до блока за управление на вентилатора за охлаждане, което води до прекъсване на работата на вентилатора и прегряване. Ремонтът изискваше: Пълен оглед на кабелния сноп, Подмяна на повредени пинове на конекторите, Презапечатване на точките на свързване на контролния блок, Системно диагностично нулиране. Това беше сериозен проблем, който можеше да доведе до повреда на двигателя, ако не се вземат мерки. Проблемът със свързаността засегна множество системи, тъй като контролните модули не комуникираха правилно. Течът на охлаждащата течност, който описвате, вероятно се дължи на прекомерно налягане поради неправилното циклиране на вентилатора. Препоръчвам да се обърнете към квалифициран техник, за да извърши пълен диагностичен скен, фокусиран върху комуникацията на контролния модул. Кабелният сноп трябва да се провери внимателно, особено около точките на свързване, където може да попадне влага.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за проблемите с кабелния сноп. Просто любопитствам, колко ви струи общият ремонт? Аз имах зловещо подобни проблеми с моя Crossfire миналата зима. Оправих го, но се чудя дали съм преплатил в сравнение с други. Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта? Моят контролен модул отново се е развалил напоследък, показвайки нови диагностични кодове за проблеми, така че се надявам вашата поправка да е била по-трайна.

(Преведено от Английски)

След като грешката в комуникацията на контролния блок беше правилно диагностицирана, ремонтът беше сравнително лесен. Техникът откри и отстрани дефектна кабелна връзка, причиняваща проблеми с данните, като ремонтът струва 95€. Откакто този проблем със свързването беше отстранен преди шест месеца, системата CAN bus работи безупречно, без да се появяват нови диагностични кодове за проблеми. Комуникационната грешка между модулите беше напълно отстранена, след като повреденият конектор беше ремонтиран. Този вид траен ремонт е типичен, когато основната причина е правилно идентифицирана и отстранена. Ако вашият контролен модул показва нови кодове, препоръчвам да проверите отново връзките на кабелния сноп, особено около зоните, изложени на топлина или влага. Тези проблеми с комуникацията често се дължат на влошени връзки, а не на самите модули.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. След като се справих с проблемите с контролния модул и прегряването на двигателя, най-накрая го оправих в нов сервиз. Механикът откри корозирали кабели, които причиняваха комуникационна грешка между модулите, подобно на това, което другите описваха. Общият ремонт струва 320€, включително диагностична работа и части. Сервизът замени повредени конектори в системата CAN bus и почисти няколко корозирали пина, които причиняваха проблема със свързването. След пълно нулиране на системата, лампата за проверка на двигателя изгасна и показанията за температурата се върнаха към нормалното. Няма повече течове на охлаждаща течност или предупреждения за софтуерни грешки през последните 3 месеца. Много се радвам, че попитах тук, преди да похарча повече пари при стария си механик, който продължаваше да сменя части, без да отстранява действителния проблем с комуникацията. Контролният блок работи перфектно сега и температурата на двигателя остава стабилна дори при по-дълги пътувания.

(Преведено от Английски)