helmutblaze78
Теч на охладителна течност и грешка в ECU на VW Suran изискват експертен ремонт
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
helmutblaze78 (Автор)
Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с окабеляването на GTI. Моята ситуация се оказа много подобна, автомобилната диагностика също разкри проблеми с комуникацията на контролния блок. Механикът откри корозирало окабеляване, засягащо сигналите на CAN шината, което обясни нестабилната работа на охладителната система. Колко в крайна сметка платихте за пълния ремонт? Държи ли се поправката без нови софтуерни грешки или комуникационни проблеми, които да се появят оттогава? Просто искам да сравня цените и да се уверя, че това е наистина поправено завинаги, преди да приключа в моя сервиз.
(Преведено от Английски)
mika_mayer4
Ремонтът на кабелите и подмяната на конектора за моя GTI струваха общо 95€, което изглежда разумно, като се има предвид специализираната диагностична работа, която беше необходима. Откакто комуникационната грешка на контролния модул е отстранена, колата работи перфектно, без проблеми със свързването или проблеми с охлаждащата течност. Данната връзка между контролния блок и сензорите вече работи както е предвидено, няма повече кодове за грешки или светлини за проверка на двигателя. Инвестицията в правилна автомобилна диагностика и ремонт от квалифициран техник си струваше, за да се отстрани трайно комуникационната повреда. Ключът беше справянето с основната причина - корозираното окабеляване, а не само изчистването на кодовете или правенето на временни поправки. Качествените ремонти на връзките на контролния модул са склонни да бъдат дългосрочно решение, когато са направени правилно. От няколко месеца насам няма никакви връщащи се симптоми.
(Преведено от Английски)
helmutblaze78 (Автор)
Най-накрая оправих колата и какво облекчение! Оказа се, че механикът ми откри почти същите проблеми с окабеляването, които описахте. Автодиагностиката показа, че контролният модул не получава правилни сигнали поради повредена инсталация в системата CAN bus. Оплатиха ми 120€ за целия ремонт, включително части и труд. Механикът ми показа корозиралия конектор, който е сменил, и обясни как е нарушавал комуникацията между контролния блок и сензорите на двигателя. От ремонта преди три седмици нямам повече проблеми с охлаждащата течност или светване на лампата за проверка на двигателя. Грешката в комуникацията изглежда напълно отстранена. Много се радвам, че направих правилната диагноза, вместо да се опитвам с по-евтини решения, които нямаше да решат основните проблеми с контролния модул. Сервизът с подходяща диагностична апаратура за проследяване на тези проблеми с комуникацията направи цялата разлика. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да се насоча в правилната посока с вашия подобен опит. Ремонтът определено си струваше инвестицията, за да бъде направен както трябва от първия път.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
mika_mayer4
Имах подобни проблеми с VW Golf GTI от 2009 г. Симптомите съвпадаха точно – проблеми с охлаждащата течност, прегряване, постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. Първоначалната диагностика сочише към повреда в управляващия блок. Кореновата причина се оказа повреден кабелен сноп, свързан към модула за управление на двигателя. Системата CAN bus не комуникираше правилно със сензорите на охладителната система поради корозирали пинове в основния конектор. Това доведе до неправилни показания на температурата и неизправности в системата. Това изискваше специализирано диагностично оборудване за правилно идентифициране на проблемите със свързването на данните. Стандартен OBD скенер можеше да покаже само общи кодове за грешки. Ремонтът включваше подмяна на повредената част от окабеляването и конектора, както и прекалибриране на управляващия модул. Като се имат предвид описаните симптоми, препоръчвам да се провери комуникационната грешка между управляващия блок и сензорите на охладителната система от специалист на VW. Софтуерният проблем, който причинява светването на лампата за проверка на двигателя, вероятно произтича от повредени сигнали поради проблеми с окабеляването, а не непременно от повреден модул. Това беше сериозен ремонт, който изискваше специфични диагностични инструменти и експертиза на VW. Общите ремонти вероятно няма да решат основните проблеми с комуникационната система.
(Преведено от Английски)