T-Roc TSI Загуба на мощност: Решен проблем с оскъдна горивна смес

През миналата зима имах почти идентични симптоми с моя T-Cross TSI от 2020 г. Като човек със среден опит в работата с двигатели VW, първоначално си помислих, че е свързано със сензора за въздушно-горивната смес. След диагностика, в моя сервиз откриха дефектен инжектор, който е причинявал неравномерно разпределение на горивото. Лампата за проверка на двигателя е била задействана от кислородния сензор, който е регистрирал бедна смес. Те направиха щателен преглед и установиха, че един инжектор не е пръскал горивото правилно, което е довело до непълно горене. Ремонтът включваше: Пълно тестване на горивните инжектори, Смяна на дефектния инжектор, Тестване на налягането в системата, Рестартиране и адаптация на ECU Общата цена възлезе на 515€, включително части и труд. От ремонта двигателят работи безпроблемно, без загуба на мощност или проблеми с неравномерната работа на празен ход. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога е извършен последният сервиз на горивната система, Има ли други предупредителни лампи освен лампата за проверка на двигателя, Проблемът влошава ли се, когато двигателят е топъл или студен, Забелязали ли сте необичайно потребление на гориво Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с проблема си с инжектора.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено при 112 000 км, сега на одометъра се показват 114 832 км. Вашата диагноза съвпада точно с моите симптоми. В сервиза току-що потвърдиха дефектен инжектор за гориво на цилиндър 2. Лампата за проверка на двигателя светна, защото кислородният сензор е открил несъответстващи съотношения въздух-гориво. Те също така откриха, че сензорът за масов въздушен поток дава неправилни показания, което допринесе за оскъдните условия. Общият ремонт възлиза на 490 евро, включително: Нов инжектор за гориво, Смяна на сензора за масов въздушен поток, Почистване на системата, Ресетване на компютъра. Колата сега работи перфектно с плавно ускорение и без придърпване. Икономията на гориво е забележимо подобрена. Свещите също бяха проверени, но се оказаха в добро състояние. Благодаря, че споделихте вашия опит, това помогна да се потвърдят моите подозрения, че проблемът е в системата за подаване на гориво.

(Преведено от Английски)

Страхотно е да чуя, че сте решили проблема! Точно както в моя случай, показанията на кислородния сензор, сочещи за бедна горивна смес, бяха ключовият индикатор. Тези TSI двигатели могат да бъдат чувствителни към проблеми с подаването на гориво, но обикновено са много надеждни, след като се отстрани основната причина. Комбинацията от дефектен инжектор и масов въздушен поток обяснява сериозните симптоми, които сте изпитали. В моя случай смяната само на инжектора беше достатъчна, но едновременната повреда на двата компонента определено може да засили неравномерната работа и загубата на мощност. Вашата цена на ремонта всъщност беше малко по-добра от моята, дори със смяната на допълнителен сензор. След като работата беше извършена, разходът ми на гориво остана оптимален и лампата за проверка на двигателя никога не се е връщала. Каталитичният конвертор понякога може да бъде повлиян от продължителни условия на бедна горивна смес, но хващането на проблема сравнително бързо обикновено предотвратява всякакви вторични повреди. Един съвет за превантивна поддръжка: Сега си чистя горивните инжектори професионално на всеки 60 000 км. Работилницата спомена, че това може да помогне за предотвратяване на подобни проблеми, особено при двигатели с директно впръскване като нашите, където натрупването на въглерод може да бъде по-често.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички подробни отговори относно проблема с инжектора. Едновременната повреда както на инжектора, така и на масовия въздухомер определено обяснява защо симптомите ми бяха толкова тежки. Отчитанията на сензора за кислород бяха точни при идентифицирането на бедна горивна смес. Работилницата свърши старателна работа, тяхната пълна диагностика помогна да се хванат и двата дефектни компонента, преди да се стигне до повреда на каталитичния конвертор. Новият горивен инжектор и масов въздухомер направиха огромна разлика. Двигателят работи като нов сега, без никакво колебание или загуба на мощност. Общият ремонт от 490€ изглежда разумен, като се имат предвид подменените части. Добър съвет за превантивно почистване на инжектора, определено ще го добавя към графика си за поддръжка на всеки 60 000 км. По-добре е да се предотвратят проблеми, отколкото да се справяме с пълни повреди. Наистина оценявам всички, които споделиха своя опит със сходни симптоми. Имането на реални резултати от ремонти за сравнение помогна да се потвърди, че сме били на прав път с диагнозата. Дроселната клапа и свещите се оказаха добре, така че фокусирането върху системата за подаване на гориво беше точно в целта.

(Преведено от Английски)