Светлина на двигателя и спиране на Suzuki Carry: Предупреждение за въздушен клапан

Имах подобен проблем с моя Suzuki Swift 2015 миналата година. С известен опит в ремонта на малки двигатели, разпознах тези симптоми като потенциални проблеми с вакуумния теч, засягащи системата за подаване на въздух. Проблемите с неравномерния празен ход и гасенето, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях. След като сам проверих очевидните места около дроселната клапа, го занесох в сервиз, където откриха повредена маркучна връзка от вакуумната помпа към въздушния клапан. Това причиняваше неравномерно всмукване на въздух, което водеше до тези проблеми с ускорението. Общият ремонт струваше 175€, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми – няма повече неравномерен празен ход, гасене или колебание по време на ускорение. Преди да отидете в сервиз, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Carry, Кога за последен път сте правили профилактика, Има ли други предупредителни лампи освен индикаторната лампа на двигателя, Проблемът влошава ли се, когато двигателят е топъл или студен? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с вакуумните маркучи. Въпреки че визуалната проверка е добра, понякога тези течове са трудни за забелязване без подходящи диагностични инструменти.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 150 000 км, в момента е 152 068 км. Диагнозата за теч във вакуумната система е логична, като се имат предвид моите симптоми. Забелязвам, че проблемите със спирането на двигателя се влошават, особено когато налягането в колектора пада на празен ход. Механикът, с когото говорих, подозира, че проблемите с празния ход може да са свързани с дефектен въздушен клапан, но иска да направи тест за налягане, за да потвърди. Записах си час за диагностика за следващата седмица. Работилницата даде оферта от 85€ за теста и каза, че частите биха могли да струват от 150 до 300€, в зависимост от това, което открият. Надявам се да е просто проблем с въздухоподаването, а не нещо по-сериозно. Междувременно открих, че поддържането на леко по-високи обороти на двигателя при спиране помага за предотвратяване на спирането. Ще обновя, след като получа официалната диагноза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно твоя Carry. Ситуацията ти звучи идентична с това, с което се справих при моя Swift – поддържането на високи обороти, за да се предотврати гасенето, беше и моето временно решение. Офертата, която си получил, изглежда разумна въз основа на моя опит. В моя случай самият въздушен клапан не беше виновникът, а по-скоро влошените вакуумни маркучи, влияещи на системата за подаване на въздух. Проблемите с празния ход изчезнаха напълно, след като пътят за всмукване на въздух беше възстановен правилно. Едно нещо, което да отбележиш, докато чакаш срещата си, е дали лампата за проверка на двигателя ще премине от мигане към постоянно светене. В моя случай започна да мига периодично, преди да стане постоянна, което помогна на техникът да стесни диагностиката. Километражът на твоя Carry е много близо до този, когато имах моите проблеми (около 155 000 км). Това изглежда е често срещана точка на износване за компонентите на всмукателния въздух при тези двигатели. Очаквам с нетърпение да чуя какво ще открият по време на диагностичния тест. Въз основа на симптомите и времето, предполагам, че ще се наложи подобен ремонт на този, който ми беше необходим.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Току-що се върнах от магазина и исках да споделя резултата. Бяхте прави относно вакуумната система, те откриха два спукани вакуумни маркуча близо до въздушния клапан, които причиняваха проблемите с празен ход и гасенето на двигателя. Таксата за диагностика беше 85€, както беше посочено, а общият ремонт, включително новите маркучи и труд, възлезе на 220€. Светлината за проверка на двигателя вече е изгаснала и грубият празен ход е напълно изчезнал. Няма повече гасене при спиране. За всеки, който има подобни симптоми с неговия Carry, механикът ми спомена, че тези вакуумни маркучи обикновено започват да се повреждат около 150 000 км. Проверката им по време на редовната поддръжка може да предотврати проблемите, които преживях. Радвам се, че не беше по-сериозен проблем. Двигателят сега работи гладко и цялото колебание по време на ускорението е изчезнало. Наистина оценявам всички съвети, които ми помогнаха да разбера какво вероятно е било нередно, преди да го занеса.

(Преведено от Английски)