Suzuki Diesel: Проблеми със свещите за нагряване и предупредителни знаци за дим

Имах подобен проблем с моя Suzuki Swift дизел от 2013 г. миналата зима. Имам известен опит с поддръжката на дизелови двигатели, главно чрез справяне със собствените си ремонти през годините. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – непрекъснато светеща лампа за предварително загряване, светната лампичка за двигателя и дим при ускорение. Контролният блок е получавал неправилни сигнали поради дефектна връзка. В сервиза установиха, че кабелът, свързан към контролния блок на свещите за нажежаване, е износен, което е причинявало прекъсващ контакт. Ремонтът включваше подмяна на повреденото окабеляване и проверка на всички връзки на свещите за нажежаване. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително диагностичното време. Оттогава системата за нагряване и свещите за нажежаване работят перфектно, без повече предупредителни светлини или проблеми с дима. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашето превозно средство; Колко време съществува проблемът; Има ли проблеми с паленето, особено при студено време; Възниква ли спиране на превозното средство в някакъв момент? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което съм преживял, или може би има други фактори. Препоръчвам да се направи подходящ диагностичен тест, тъй като подобни симптоми понякога могат да сочат към различни основни проблеми в системата на свещите за нажежаване.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 173000 км, преди около 2 седмици. В момента моето превозно средство има симптоми на пропускане на запалването, заедно с описаните проблеми. Задържането на двигателя се случва особено когато е студен, а димът има отчетлив синьо-сив цвят по време на ускорение. Светлината за преднагревателни свещи светна веднага след последния сервиз, което ме кара да се замисля дали нещо не е било разбъркано по време на поддръжката. Вчера забелязах, че нагревателният елемент може би консумира повече енергия от обикновено, тъй като батерията изглежда се изтощава по-бързо. Днес сутринта светлината на двигателя започна да мига периодично, което допълнително ме тревожи. След като прочетох вашия опит, определено ще проверя кабелите първо, преди да сменям каквито и да е компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Симптомите, които описвате след сервизното обслужване, особено прекъсването на запалването на двигателя и проблемите със стартирането на студен двигател, всъщност сочат към потенциално по-сложен проблем от този, с който първоначално се сблъсках със своя Сузуки Суифт. Синият сивкав дим по време на ускорението, съчетан с гаснене на двигателя и изтощаване на батерията, предполага, че проблемът може да е по-обширен от само модула за управление на свещите за нагряване. В моя случай, след като се появиха подобни допълнителни симптоми, се оказа, че в сервиза са открили повредени кабели на инжекторите, заедно с проблемите със свещите за нагряване. Диагностичният тест разкри, че кабелен сноп е бил случайно притиснат по време на предишното сервизно обслужване, което е повлияло както на системата за свещи за нагряване, така и на времето на инжектиране. Общият ремонт струва около 280 евро, което включваше: Пълна системна диагностика, Ремонт на кабели, Регулиране на времето на инжектиране, Тестване на съпротивлението на свещите за нагряване. Тъй като вашите проблеми са започнали след последното сервизно обслужване, бих препоръчал силно да се върнете в същия сервиз, тъй като те трябва да се справят с всички усложнения, свързани с обслужването, на намалена или никаква цена. Симптомите на прекъсване на запалването на двигателя, комбинирани с мигащата лампа за проверка на двигателя, определено изискват незабавно внимание, за да се предотврати евентуално повреждане на двигателя. Забелязали ли сте някаква промяна в разхода на гориво, откакто са започнали тези проблеми? Тази информация може да помогне за установяване дали инжекторите също са засегнати, подобно на това, което преживях аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за възможността за окабеляване на инжектора. Разходът на гориво определено се е увеличил, като се използва с около 20% повече гориво от обикновено. Получавам по-лош пробег, особено при ситуации на студен старт, когато двигателят изглежда се мъчи най-много. Ще се свържа с работилницата утре. Като се има предвид, че тези проблеми започнаха веднага след техния сервиз, те поне трябва да го проверят по гаранция. Дименето по време на ускорение и прекъсването на двигателя стават по-забележими и искам да избегна сериозни повреди на двигателя. Дизеловият двигател изглежда работи особено грубо през първите 5-10 минути след стартиране. Нагревателният елемент и системата за свещи за нажежаване явно не функционират правилно, което води до лошо горене. Ще ги помоля да проверят специално зоната на окабеляването, която споменахте, тъй като симптомите съвпадат толкова тясно. Оценявам предупреждението за проверка на системата за свещи за нажежаване и инжекторите заедно. По-добре е да им се диагностицира цялата система, отколкото да се сменят частите една по една. Ще актуализирам, след като разбера действителната причина.

(Преведено от Английски)