Съскащ звук от DTS показва вакуумен теч

Преживях нещо много подобно с моя STS от 2005 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, с което се борих – нисък разход на гориво, светваща лампа за проверка на двигателя и този характерен съскащ шум при ускорение. След известно основно отстраняване на неизправности, моята механик откри спукан вакуумен маркуч близо до всмукателния колектор. Ремонтът беше лесен и струваше 100 евро, включително части и труд. Разликата в работата след поправката беше незабавно забележима, двигателят работеше по-плавно и разходът на гориво се върна към нормалното. С някакъв опит в работата с подобни двигатели, мога да кажа, че тези симптоми често сочат към теч на въздух във всмукателната система. Съскащият звук обикновено се причинява от засмукване на въздух през пукнатина или хлабава връзка, което обяснява и повишения разход на гориво, тъй като системата за управление на двигателя се опитва да компенсира. Би ли предоставил някои допълнителни подробности, които биха помогнали за диагностицирането на това: Забелязали ли сте неравномерна работа на празен ход? Скенер ли е четъл кода за проверка на двигателя? Поддръжката на въздушния филтър актуална ли е? Някаква скорошна работа по турбокомпресора или всмукателната система? Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което аз срещнах.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация за възможността за теч във вакуумната система. Километражът ми е 189 961 км, а последният сервиз беше за почистване на дроселовата клапа. Извърших диагностичен скен и получих код P0171, който сочи към оскъдна горивна смес. След проверка под капака, установих, че гумените всмукателни маркучи изглеждат доста износени, особено близо до точките на свързване с колектора. Двигателят определено работи грубо на празен ход, когато е студен, и се изглажда след загряване. Няма скорошни ремонти на всмукателната система освен основна поддръжка. Ще направя тест за откриване на течове с димна машина, преди да реша за ремонт. Увеличеният разход на гориво и този съскащ звук ме карат да мисля, че може би сте прави относно теорията за вакуумния маркуч.

(Преведено от Английски)

Това определено потвърждава първоначалните ми подозрения. Кодът P0171 съвпада точно с това, което видях при моя STS, преди да открия вакуумния теч. След като видях вашия пробег и факта, че сте имали скорошна работа по дроселовата клапа, мога почти да гарантирам, че се занимаваме със същия проблем. Грапавият студен празен ход е друг показателен признак. Когато имах вакуумен теч, двигателят се мъчеше, докато достигне работна температура, точно както описвате. Износените гумени маркучи близо до всмукателния колектор вероятно са виновниците, тези части са склонни да се влошават около този пробег. Умен ход е планирането на тест с дим за откриване на течове. Това всъщност помогна да се определи точното местоположение в моя случай. Докато сте там, накарайте ги да проверят всички вакуумни маркучи, свързани към всмукателния колектор. Моят ремонт разкри множество слаби места, които трябваше да бъдат решени. Скорошното почистване на дроселовата клапа може неволно да е натоварило някои от тези стари гумени връзки. След като отстраните теча, не забравяйте да проверите и въздушния филтър, тези проблеми понякога вървят ръка за ръка. Бърз съвет от моя опит: когато сменяте вакуумни маркучи, помислете да смените всички в тази област. Това ме спаси от това да се налага да поправям друг теч няколко месеца по-късно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички подробности за вашия подобен опит. След като прегледах всичко, мисля, че определено ще продължа с димен тест, за да локализирам всички течове. Кодът P0171 и симптомите съвпадат перфектно с това, което сте срещнали, особено начина, по който прекъсването на двигателя се проявява при студен старт и връзката му с последните ремонтни дейности на дроселовата клапа. Ще накарам моя механик да направи щателен преглед на цялата система на всмукателния колектор и да смени всички вакуумни маркучи, докато е зает с това. Има смисъл да се направят всички наведнъж, предвид пробега. Слабият разход на гориво и този постоянен съскащ звук при ускорение се влошават, така че е по-добре да се реши това скоро, преди да причини допълнителни проблеми. Ще актуализирам, след като получа резултатите от димен тест и завърша ремонта. Наистина е полезно да знам, че в твоя случай това е бил сравнително лесен ремонт. Надявам се и моята сметка за ремонт да остане около 100€.

(Преведено от Английски)