Съскащ Audi A4: Проблеми с EGR клапана и черен дим

Имах подобен проблем с моето Audi A3 от 2008 г. миналата пролет. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – груба работа на празен ход, увеличена консумация на гориво и този характерен съскащ шум, който караше двигателя да се чувства недостатъчно мощен. След като два пъти не минах теста за емисии, го занесох в сервиз. Те диагностицираха напълно блокиран EGR клапан. Почистването не беше опция в моя случай, тъй като беше твърде зле. Общата цена на ремонта беше 355 евро, включително части и труд. Подобряването беше забележимо веднага след ремонта: възстановен плавен празен ход, нормална консумация на гориво, няма повече черен дим, изчистен индикатор за неизправност на двигателя, мощността на двигателя се върна към нормалното. За да се предотвратят бъдещи проблеми, редовната поддръжка е ключова. Сервизът посъветва понякога да се кара двигателят при по-високи обороти, за да се предотврати натрупването на въглерод. Бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия A4? Кога за последен път сте правили основен сервиз? Сканирахте ли за кодове на грешки? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл? Тази информация ще помогне да се определи дали вашите симптоми наистина сочат към EGR клапана или евентуално към вакуумен теч някъде другаде в системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения. Моят А4 премина последното си голямо обслужване при 125 000 км, преди около 2000 км. Механикът е получил кодове за грешки, показващи потенциален вакуумен теч и високи нива на емисии през каталитичния конвертор. Симптомите определено се влошават, когато двигателят е загрят, особено след шофиране по магистрала. Ще опитам да го карам при по-високи обороти, както беше предложено. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, откакто започнаха тези проблеми. Изглежда, че ще трябва да предвидя 355 евро за ремонта, който споменахте, макар че се надявам първо да пробвам с щателно почистване.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, особено влошаването след шофиране по магистрала, съм още по-убеден, че това е EGR клапанът. На моя А3, високите показания на емисиите през каталитичния конвертор също бяха налице преди ремонта. Тест за вакуумен теч потвърди, че EGR клапанът е виновникът, а не общ вакуумен теч. Неравномерният празен ход и проблемите с емисиите на автомобила изчезнаха напълно след подмяната. Ако изпитвате подобно развитие на симптомите, започвайки с малка загуба на мощност и преминавайки към по-сериозни проблеми с производителността, това е класически модел на повреда на EGR клапана. Докато почистването може да работи временно, според моя опит с тези двигатели, веднъж щом видите множество симптоми (неравномерен празен ход, дим и проблеми с производителността), обикновено е необходима пълна подмяна. Натрупването на въглерод обикновено уврежда механизма на клапана отвъд възстановяването. Тъй като сте само на 2000 км след последния си сервиз, заслужава си да се отбележи, че проблемите с EGR могат да се развият доста внезапно, особено ако е имало съществуващо натрупване на въглерод. Светлината за проверка на двигателя, която остава включена с потвърдени високи емисии, силно сочи, че това е нещо повече от нужда от почистване. Продължавайте да следите разхода си на гориво, на моя А3 той се върна към нормалното в рамките на първия резервоар след ремонта. Струва си да се провери старателно вакуумната система, докато се извършва работата, за да се изключат други течове.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като прочетох за подобни преживявания, особено по отношение на резултатите от теста за течове във вакуумната система, се чувствам по-уверен, че мога да се справя с този ремонт. Кодовете на грешките, показващи високи емисии през каталитичния конвертор, в комбинация с индикаторната лампа за неизправност на двигателя и проблемите с производителността, изглежда ясно сочат към повреда на EGR клапана. Проверих в местен сервиз и ми предложиха цена от 340 евро за пълна подмяна. Като се има предвид сходството с други случаи, където почистването не е осигурило дълготрайно решение, ще продължа с пълната подмяна, вместо само да се опитам да го почистя. Постоянните симптоми при загрял двигател и високият разход на гориво са твърде сходни, за да бъдат игнорирани. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще се уверя, че проверят цялата вакуумна система, докато са там. Наистина се надявам да видя същите незабавни подобрения в производителността и разхода на гориво, за които други са съобщавали. Определено ще следвам съвета да работя двигателя на по-високи обороти от време на време, за да предотвратя бъдещо натрупване на въглерод. Ако някой се нуждае от актуализация след ремонта, уведомете ме как се е развило. Тези проблеми с емисиите на превозното средство и предупрежденията за неизправност на двигателя трябва да бъдат решени правилно, за да се избегнат по-големи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)