Съскането на всмукателния отвор на Шевролет изисква бързо откриване на теча.

Имах същия проблем на моя Chevy Cruze 2011 миналия месец, оказа се спукан всмукателен маркуч, причиняващ вакуумен теч. Съскащият шум е класически симптом на засмукване на въздух там, където не трябва. Направих тест за откриване на течове и открих, че всмукателният маркуч е напукан близо до връзката на дроселовата клапа. Тези гумени маркучи стават чупливи с времето, особено близо до точките на свързване. Лошият разход на гориво се случва, защото компютърът на двигателя се опитва да компенсира неотчетения въздух, влизащ през теча. В моя случай не беше само маркучът, скобите бяха корозирали и кутията на въздушния филтър имаше пукнатина. Смяната на тези части реши съскането и светлината за проверка на двигателя изгасна. Макар и не веднага опасно, работата с вакуумен теч може да натовари други компоненти и да обърка въздушно-горивната ви смес. Професионален съвет: проверете всички всмукателни ботуши и скоби, докато сте в това, когато един започне да се поврежда, другите обикновено не са далеч.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че споделихте тази информация за вашия Круз, звучи точно като това, с което се боря! Проблемите със засмукателния маркуч и връзката на дроселовата клапа, които споменахте, са много логични, като се има предвид моята симптоматика. Наистина е полезно да знам и за проверката на скобите и корпуса на въздушния филтър. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така, всичко работи ли гладко след поправката или забелязахте ли други проблеми? Просто се опитвам да планирам бюджета си и да знам какво да очаквам, когато го занеса на сервиз.

(Преведено от Английски)

Ремонтът всъщност беше направен миналата седмица, проблемът е решен! Механикът откри точно това, което предполагах: теч на вакуум от спукана всмукателна тръба близо до дроселната клапа. Общата цена беше 100 евро за смяна на маркуча и труд, което изглежда доста разумно, като се има предвид неудобството, което причиняваше. Колата сега работи като нова, няма повече съскане, лампата за проверка на двигателя е изгаснала и разходът на гориво е възстановен до нормалното. Тестът за откриване на течове показа, че е имало само този единствен теч във всмукателната система, нищо друго не е трябвало да се ремонтира. Механикът ми провери всички други всмукателни маркучи и скоби, докато беше там, и те са все още в добро състояние. Въздушният филтър всъщност беше добре в моя случай, но винаги е разумно да се провери, когато се работи по всмукателната система. Оттогава, откакто го поправих, не съм имал никакви други проблеми. Двигателят работи по-плавно и досадното съскане при ускорение е напълно изчезнало. Оглеждайки се назад, вероятно трябваше да се справя с това по-рано, тези вакуумни течове наистина могат да объркат работата на двигателя, ако не се следи. Но, хей, поне не беше нещо голямо или много скъпо за поправяне.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за помощта! Накрая вчера проверих и оправих колата. Механикът откри спукан вакуумен маркуч и износен въздушен филтър, които бяха причината за всички проблеми. Съскащият звук определено беше от този вакуумен теч, точно както всички предполагахте. Ремонтът беше доста лесен, смени се напуканият маркуч, монтира се нов въздушен филтър и се провериха всички други връзки. Цялото нещо струва около 150 евро, включително части и труд, което не беше толкова лошо, колкото се опасявах. Турбокомпресорът и другите компоненти бяха добре, за щастие. Двигателят работи много по-добре сега, няма повече светлина за проверка на двигателя или странни шумове. Икономията на гориво също се е подобрила, върна се към това, което беше преди. Механикът спомена, че трябва да следя другите маркучи, тъй като всички са на приблизително една и съща възраст, но засега всичко работи перфектно. Много се радвам, че попитах тук, преди да отида, помогна ми да разбера с какво се справям и се уверих, че не съм преплатил за ненужна работа.

(Преведено от Английски)