Стартерът на VW Sharan се мъчи въпреки чистата батерия

Моят VW Touran 2.0 TDI от 2009 г. имаше почти идентични симптоми. Системата за зареждане показваше подобно поведение – слабо въртене на стартера и значително спадане на напрежението по време на опитите за стартиране. След проверка на стартерния мотор и установяване на нормалната му функция, основният проблем беше проследен до дефектен ключ за запалване, който не се зацепваше правилно. Това създаде съпротивление в електрическата верига, причинявайки спад на напрежението по време на въртене на стартера. Проблемът изискваше: Пълен електронен диагностичен скен, Тестване на системата за зареждане под товар, Инспекция на връзките на кутията с предпазители, Смяна на модула на ключа за запалване. Въпреки че не е особено сложен ремонт, оставянето му нерешено крие риск от пълен отказ на стартиране. Намаленият поток на мощност може също да претовари други електрически компоненти с течение на времето. Симптомите, които описвате, силно сочат към ключа за запалване или системата за зареждане, а не само към проблем с акумулатора, особено след като колата работи добре след стартиране. Тестването на цялата електрическа система ще идентифицира точната причина, вместо просто да се сменят части. Препоръчвам ви да проверите това скоро, тъй като повредата има тенденция да се влошава постепенно, докато колата напълно откаже да стартира. Диагностичният процес изисква специализирано оборудване за правилно тестване на спада на напрежението под товар.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблема с ключа за запалване. Вашите стъпки за отстраняване на неизправности са много логични, като се има предвид описаните от мен симптоми на електрическа повреда. Можете ли да споделите колко струи окончателният ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с късо съединение, след като сте го поправили? Просто искам да се уверя, че съм планирал бюджета си правилно и да проверя всички потенциални проблеми, докато е в сервиза. Стартерът все още работи, но спадът на напрежението по време на стартиране ме тревожи, че може да причини повреда на други компоненти. Искам да го оправя, преди да ме остави някъде на пътя.

(Преведено от Английски)

След като електрическата повреда беше правилно диагностицирана, се оказа, че веригата Terminal 30 continuous plus действително е причинявала проблемите с падането на напрежението. Механикът откри, че проводният сноп е имал известна деградация, която е създавала съпротивление в захранването. Пълният ремонт струва 290€, включително части и труд за поправяне на силно разредената батерийна система. Оттогава стартирането е последователно силно с нормални показания на напрежението по време на стартиране. Няма проблеми с късо съединение или други електрически проблеми, които да са се появили през месеците след ремонта. Механикът също така е проверил цялата система от предпазители и компоненти за зареждане по време на работата. Тази щателна проверка си е струвала за спокойствие, тъй като деградиралите електрически връзки могат да доведат до по-големи проблеми, ако не се проверяват. Оригиналният стартер всъщност е бил добър, просто не е получавал правилно захранване поради дефектната верига. Пълната електрическа диагностика вероятно е спестила пари в дългосрочен план, като е идентифицирала истинската причина, вместо да се заменят излишно добри части.

(Преведено от Английски)

Най-накрая закарах колата в сервиза. Механикът откри точно това, което споменахте – проблемът беше в ключа за запалване, който причиняваше проблеми с електрозахранването. Направиха пълен диагностичен тест на електрическата система, който показа спадове на напрежението по време на стартиране. Ремонтът включваше: Смяна на дефектния ключ за запалване, Почистване на всички електрически връзки, Тестване на стартера, Проверка на цялата система за зареждане. Общата цена е 340€, включително части и труд. Доста разумно, като се има предвид щателната проверка на електрическите повреди, която направиха. Сега стартерът се задейства силно всеки път с нормални показания на напрежението. Наистина съм облекчен, че го оправих, преди да се окажа блокиран някъде. Механикът спомена, че старият ключ за запалване е имал доста износване, което е прекъсвало потока на енергията. Всичко работи перфектно през последните няколко седмици, вече не се налага да правя няколко опита, за да запаля двигателя. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока с диагнозата. Спестихте ми ненужното сменяне на стартера, когато истинският проблем е бил в веригата на запалването.

(Преведено от Английски)