Срив в круиз контрола на VW Caddy: Сигнал за електронна система

Имах много подобен проблем с моя VW Golf от 2015 г. Като човек със среден опит в автомобилната електроника, веднага разпознах тези симптоми. Диагностиката показа кодове на грешки, свързани с актуатора за круиз контрол и сигналите от скоростомера. След известно основно отстраняване на неизправности, го занесох в сервиз, където откриха дефектна кабелна връзка близо до блока за управление на дроселовата клапа. Щепселът се беше разхлабил с времето и причиняваше прекъсващи проблеми със сигналите. Ремонтът беше лесен, те почистиха контактните точки, закрепиха щепсела правилно и изчистиха кодовете на грешките. Общата цена беше 95 евро, включително диагностика. Оттогава всички системи работят перфектно. Какъв тип двигател има вашият Caddy? Също така, когато споменавате съобщения за грешки, те постоянни ли са или се появяват периодично? Тези подробности биха помогнали да се установи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Преди да го занесете в сервиз, може да проверите дали грешката продължава след изключване на акумулатора за 10 минути, това понякога нулира нефункциониращата електроника. Въпреки това, предвид множеството симптоми, вероятно е необходима професионална диагностика, за да се идентифицира правилно основната причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Имам 1.4L TSI бензинов двигател с 109814 км на километража. Съобщенията за грешки се появяват периодично, обикновено след около 15 минути шофиране. Управлението на волана за системата за круиз контрол става неотзоваемо, а дисплеят на скоростомера мига кратко, преди да покаже грешката. Проверих кутията с предпазители и всички съответни предпазители изглеждат непокътнати. Интересно е, че споменавате връзката на дроселната клапа, спомена ли вашият сервиз дали това е често срещана точка на повреда? Ще опитам предложението за изключване на акумулатора, преди да го записвам за диагностика. Някой друг имал ли е подобни проблеми с връзките на актуатора при тези модели? Започвам да подозирам, че в моя случай може да е нещо повече от просто разхлабен контакт, тъй като проблемите сякаш се влошават с нагряването на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Caddy, симптомите, които описвате, наистина са много подобни на това, което преживях с моя Golf, особено времето, когато се появяват грешките. В моя случай, проблемите, свързани с топлината, също бяха налице, което всъщност помогна на сервиза да определи проблема. Известно е, че връзките на дроселовата клапа са чувствителни към температурните цикли, а кабелният сноп близо до задвижващия механизъм може да стане чуплив с времето. Когато сервизът направи диагностиката, те споменаха, че виждат подобни проблеми при няколко модела VW от тази епоха. Комбинацията от грешки в скоростомера и отказ на круиз контрола често показва проблем в схемата на задвижващия механизъм, особено когато проблемите се влошават с нагряването. Проверката на кутията с предпазители беше добра първа стъпка, но тези проблеми обикновено произтичат от проблеми с окабеляването или връзките, а не от прегорели предпазители. В допълнение към разхлабения щепсел, който споменах по-рано, те откриха лека корозия по щифтовете на конектора на задвижващия механизъм, което допринасяше за прекъсващия характер на проблема. Тъй като вашият пробег е подобен на моя, когато се появи проблемът (моят беше около 98 000 км), може би си струва да накарате сервиза да провери специално кабелния сноп близо до дроселовата клапа и всички свързани връзки на задвижващия механизъм. Диагностиката бързо ще потвърди дали е същият основен проблем.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето обяснение и описаните симптоми, предполагам, че моят Caddy страда от същата неизправност. Връзката между топлината и системните повреди вече е много ясна. Опитах метода с изключване на акумулатора, но бутоните на волана все още не реагират след 15 минути шофиране. Ще го записвам за професионална диагностика следващата седмица и специално ще ги помоля да проверят връзките на изпълнителните механизми и окабеляването близо до дроселната клапа. Много съм благодарен, че споделихте вашия опит, спестихте ми някои предположения и потенциално ненужна подмяна на части. Ще актуализирам форума, след като сервизът идентифицира точната причина. Добре е да се знае, че тези проблеми с електрониката са донякъде често срещани и се надявам да бъдат поправени без големи разходи. Просто съм любопитен, препоръча ли вашият сервиз някакви превантивни мерки, за да се предотврати повторението на проблема? Тъй като проверката на кутията с предпазители не разкри нищо очевидно, искам да се уверя, че този път ще се справим правилно с корена на проблема.

(Преведено от Английски)