Срив в ECU на VW Fox дизел, причиняващ проблеми със загуба на мощност

Като човек със среден опит в работата с VW, срещнах подобен проблем с моя дизелов VW Polo от 2006 г. Симптомите съвпадаха точно с вашите - намалена мощност и съхранени кодове за грешки в системата за управление на двигателя. Първоначално подозирах пълен отказ на компютърния модул, но след като направих диагностика на колата, сервизът откри, че всъщност е просто дефектно главно реле. Този компонент влияе върху цялата система за управление на двигателя и може да имитира симптоми на повреда на ECU. Процесът на ремонт включваше: 1. Пълен диагностичен скенер на системата 2. Тестване на захранването на блока за управление на двигателя 3. Идентифициране на дефектното реле 4. Смяна на компонента 5. Извършване на нулиране на системата Общата цена беше 120€, включително части и труд. Ремонтът възстанови пълната мощност на двигателя и изчисти всички кодове за грешки. Преди да предложа конкретни решения, би било полезно да знам: Какви конкретни кодове за грешки са съхранени? Проблемът възниква ли, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Има ли други предупредителни светлини на таблото? Това може да помогне да се определи дали се занимавате със същата коренна причина или вашата система за управление на двигателя има различен проблем.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше извършен преди 2 месеца при 22943 км. Кодовете на грешките са P0605 и P0700, и двата сочат към проблеми с ECU, които споменахте. Проблемите се появяват постоянно, независимо от температурата на двигателя. Лампата за проверка на двигателя свети непрекъснато. При диагностика на автомобила, сервизът е тествал изходните напрежения и е открил нестабилни показания от компютърния модул. Те предложиха или пълна подмяна на ECU, или ремонт на съществуващия модул. Работата на системата за управление на двигателя се е влошила през последната седмица. Оферта от 950€ за нов модул изглежда висока. Чудя се дали възстановяването на системата за управление може да бъде по-икономично решение, като се има предвид възрастта и пробегът на автомобила. Някой опитвал ли е да ремонтира, вместо да сменя своя блок за управление на двигателя с успех?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези специфични кодове на грешки, те наистина сочат към вътрешни проблеми с ECU, но моят опит с моя VW Polo подсказва, че може да не се налага пълна подмяна, както първоначално си мислех. След като се справих с подобни проблеми с контролната система, първо опитах пътя на ремонта на ECU. Специалистът по ремонт откри корозирали връзки на печатната платка вътре в блока за управление на двигателя. Общата цена на ремонта беше 380€, което включваше почистване, презапояване на връзките и рекаленбрация на блока. Нестабилните показания на напрежението, които споменахте, бяха точно това, което показаха диагностиката на моята кола. Обаче, преди да се ангажирате с каквито и да е скъпи ремонти, накарайте вашия сервиз да провери: 1. Масовите връзки около ECU 2. Кабелния сноп за признаци на повреда от вода 3. Херметичността на корпуса на ECU Тези проверки помогнаха да се идентифицира основната причина в моя случай. Електрониката на автомобила беше засегната от проникване на влага през влошен уплътнител, което доведе до вътрешна корозия. Ремонтът се е задържал перфектно вече 2 години, което го прави много по-добра инвестиция от пълната подмяна. Ако вашият ECU показва подобни вътрешни проблеми, бих препоръчал първо да опитате опцията за ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата подробна информация и предложения. След като обмислих обратната връзка относно ремонта на ECU в сравнение с подмяната, реших да специалист провери компютърния модул, преди да се ангажирам с опцията за подмяна от 950€. Кодовете на грешки P0605 и P0700, комбинирани с нестабилните показания на напрежението, определено показват проблеми с контролната система, но е разумно да се получи второ мнение относно възможностите за ремонт. Ще ги помоля да проверят заземяващите връзки, кабелния сноп и уплътненията на ECU, както е предложено. Свързах се с сервиз за ремонт на автомобилна електроника, специализиран в ремонти на модули за управление на двигателя. Те ми предложиха цена от 400€ за диагностично тестване, ремонт и рекалебрация, ако проблемът е поправим. Това изглежда по-разумно от пълна подмяна, особено като се има предвид възрастта на моя Fox. Ще насроча проверката на ECU за следващата седмица и ще ги помоля да направят пълно нулиране на системата след ремонта. Надявам се това да реши проблемите с производителността на двигателя, без да се налага по-скъпата опция за подмяна. Ще актуализирам, след като разбера повече за действителното състояние на управляващия блок.

(Преведено от Английски)