Срив на въздушното окачване на BMW XM, помощ и решения за ремонт

Съжалявам, че чувам за проблемите ти с XM. Имах нещо много подобно с моя BMW X7 от 2021 г. и имам известен опит с колите, макар че не съм професионален механик. Миналата година окачването ми започна да се държи странно – неравномерна височина на возене и много груби пътувания. Оказа се дефектен клапан на въздушното окачване, точно както подозираш. Закарах го в моя сервиз и те го диагностицираха доста бързо. Ремонтът струваше около 590 евро, включително части и труд. Сега всичко работи гладко. Преди да споделя повече подробности за това как поправиха моята кола, може ли да ми кажеш дали получаваш някакви специфични кодове за грешки? Също така, кога за първи път забеляза неравномерната височина на возене – внезапно или постепенно? Това ще ми помогне да разбера дали имаш същия проблем, който имах с моя X7. PS: Според това, което чух в сервиза, X6 от същата година е имал подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! И аз наскоро си направих последното обслужване при 51151 км и всичко беше перфектно до миналата седмица, когато започнаха да се появяват тези проблеми. Височината на возене внезапно спадна, след като чух съскащ звук, докато бях паркиран. Получавам код на грешка „2ABC“ на дисплея на таблото (Неизправност на шасито). Наистина е разочароващо, тъй като колата е почти нова и съм се грижил добре за нея. Сървизният център е зает за следващите две седмици, което не помага. Ще бъде чудесно да чуя повече за това как вашият сервиз се е справил с ремонта. Трябваше ли да се смени целият клапан или само части от него? Също така, колко време отне поправката? Благодаря, Марк

(Преведено от Английски)

Ах, да, този съскащ звук, точно това преживях! Когато имах този проблем с моя X7, получих същия код на грешка 2ABC. Определено ми връща спомени от моята ситуация. В моя случай, те трябваше да заменят целия вентил. Първоначално се опитаха само да заменят уплътненията, но това не реши проблема. Пълният ремонт отне около 6 часа, те трябваше да източат системата, да заменят вентила и след това да калибрират всичко. В сервиза всъщност ми показаха стария вентил, когато го демонтираха, имаше очевидно износване на уплътнителните повърхности, което обяснява загубата на въздух. Забавната част е, че макар колата ми да е била малко по-стара от твоята, тя е имала по-малко километри, когато се е случило това (около 48 000 км). Ето какво научих от моя опит: не им позволявайте просто да го закърпят с бързо решение. Цялото съоръжение трябва да бъде заменено, за да се предотврати повторното появяване на проблема. След като поправиха моята, те също актуализираха контролния софтуер, което очевидно помага да се предотврати преждевременно износване. Две седмици е дълго чакане, но честно казано, бих се придържал към дилъра за това. Моят обикновен сервиз свърши страхотна работа, но с тези по-нови модели, дилърът разполага с всички необходими диагностични инструменти и най-новите актуализации. Кажи ми как върви, когато го поправят. Любопитно ми е дали ще открият същата коренна причина като моята.

(Преведено от Английски)

Много Ви благодаря, че отделихте време да споделите всички тези подробности за Вашия опит. Това е изключително полезно, особено информацията за опита за подмяна на уплътнението спрямо цялостния монтаж на клапана. Определено ще спомена това на дилъра, когато занеса колата. Двуседмичното чакане ме убива, но ме убедихте да остана с тях, вместо да опитам независим сервиз. По-добре е да се направи както трябва от първия път, особено с всичките електронни системи. Освен това, искам да се уверя, че ще направят актуализацията на контролния софтуер, която споменахте. Засега успях да взема кола под наем, така че ще издържа. Определено ще Ви обновя, след като се оправи, стискам палци да е толкова лесно, колкото и Вашият ремонт! Още веднъж благодаря за всички ценни съвети.

(Преведено от Английски)