Срив на въздушното окачване на BMW iX2: Симптоми и решения

Здравей! Имам известен опит с електромобили и имах много подобен проблем с моя BMW i4 от 2022 г. миналата година (притежавам и BMW iX3). Не съм механик, но съм се справял с достатъчно проблеми с електромобили, за да имам някакви познания. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което преживях – неравномерната височина на окачването и досадните предупредителни съобщения. В моя случай се оказа дефектен клапан на въздушното окачване, който се нуждаеше от подмяна. Трябваше да го занеса в сервиз, където те направиха диагностика и потвърдиха дефектния клапан. Целият ремонт, включително части и труд, ме струва около 590 евро, но реши проблема напълно. Нямам проблеми оттогава. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият iX2? Кога за първи път забелязахте симптомите? Получавате ли някакви конкретни кодове на грешки? Проблемът се влошава ли при определени метеорологични условия? Тези подробности биха ми помогнали да определя дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят е на 108743 км и току-що му направих пълен сервиз миналия месец. Симптомите започнаха да се появяват преди около две седмици, точно след няколко наистина студени дни. Светва ми грешка 4F21, което сочи към окачването. Радвам се, че сте си оправили вашия с подмяна на клапан. Това е наистина полезна информация, особено след като тези електрически BMW-та понякога са трудни за диагностициране. Цената също не звучи зле, притеснявах се, че може да е нещо много по-скъпо. Забелязахте ли някакви специфични симптоми преди пълния отказ? Просто се чудя дали трябва да внимавам за нещо друго, докато организирам ремонта.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителната информация за вашия iX2. Тези симптоми определено ми напомнят за това, което се случи с моя i4. Всъщност, преди пълния отказ, забелязах, че окачването издаваше странен съскащ звук, когато колата е паркирана, особено след по-дълги пътувания. Също така, височината на окачването понякога отнемаше повече време от обикновено, за да се регулира при стартиране на колата. Кодът на грешката, който получавате (4F21), е точно същият, който видях и аз. Оглеждайки се назад, вероятно трябваше да реагирам по-рано, когато за първи път забелязах неравномерната височина на окачването, но знаете как е, винаги се надявате, че ще се оправи само! Връзката със студеното време е интересна, защото и при мен започна да се проявява тогава. Проблемът с клапана изглежда е по-забележим при по-студени условия. Добрата новина е, че откакто е направена поправката, преживях още една зима без никакви проблеми. Бърз съвет от моя опит: когато го занесете в сервиз, помолете ги да проверят въздушните линии, докато са в него. Моят механик откри малък теч в една от свързващите линии по време на ремонта. Това не беше основният проблем, но поправянето и на двете едновременно вероятно ме е спасило от бъдещи главоболия. Повярвайте ми, след като бъде поправено, ще се чувства като напълно различна кола. Плавното движение се връща веднага, а всички досадни предупредителни съобщения изчезват. Кажете ми как върви ремонтът ви!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всички тези подробности, особено за съскащия шум и по-бавното регулиране на височината! Това е супер полезно, защото всъщност съм забелязал и двете неща, но не съм свързал точките, докато не ги споменахте. Чувам същия съскащ звук след пътуването си. Определено ще го проверя тази седмица и ще се уверя, че ще погледнат и въздушните линии. Умен ход, може и да се оправи всичко, докато вече работят по него. Наистина се надявам да е просто решение, както беше вашето. Много оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит. Това ме накара да се чувствам много по-добре за цялата ситуация, особено като знам, че вероятно не е някакъв масивен проблем. Ще ви актуализирам, след като го оправя!

(Преведено от Английски)