Срив на волана на VW Atlas: Силни вибрации и треперене

Имах абсолютно същите симптоми на VW Tiguan 2018. Вибрациите на волана и тежкото управление сочеха към дефектна система за сервоуправление. Тщателна диагностика разкри, че електрическият модул за управление на волана имаше повредени проводникови връзки. Основната причина беше износване на кабелната изолация близо до кормилната колона, което причиняваше периодична загуба на сигнал между блока за управление на сервоуправлението и рейката на волана. Това създаде споменатите от вас кодове за грешки и системата преминаваше към ръчно управление като предпазна мярка. Ремонтът изискваше подмяна на целия кабелен сноп за електрическата система за сервоуправление и прекалибриране на модула за управление на сервоуправлението. След ремонта беше необходимо и регулиране на предния мост, за да се гарантира, че всичко работи правилно. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като спадът в асистенцията на сервоуправлението може да доведе до несигурни условия на шофиране, особено при по-високи скорости или при аварийни маневри. Препоръчвам да се провери първо окабеляването от сертифициран техник, преди да се подменят основни компоненти като помпата на сервоуправлението. Често тези симптоми произтичат от електрически проблеми, а не от механични повреди в съвременните електрически системи за сервоуправление.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Атлас имаше подобни проблеми с волан. В крайна сметка в сервиза откриха износени конектори в рейката на волана, които причиняваха прекъсващи повреди. Наистина съм благодарен, че го хванаха рано, преди пълна загуба на управление. Следихте ли колко струва общият ремонт на вашия Тигуан? Просто съм любопитен, тъй като трябваше да платя доста за смяната на рейката на волана и работата по геометрията. Също така се чудя дали сте имали други проблеми, свързани с волана, след като сте го поправили?

(Преведено от Английски)

Радвам се, че си оправил нещата. След като поправиха моя Тигуан, кормилното управление работи безупречно, без никакви проблеми. Воланът остава стабилен, а сервоусилването функционира перфектно, без тежко кормилно управление или вибрации. Моят ремонт всъщност беше много по-прост и евтин от твоя. Механикът откри дефектна кабелна връзка към модула за управление на сервоуправлението. Общата цена беше 95 € за поправяне на връзката, което е по-добре от това да се налага смяна на целия кормилен механизъм, както в твоя случай. Тъй като нагнетателният маркуч и другите компоненти на сервопомпата бяха в добро състояние, не бяха необходими допълнителни ремонти. Сходимостта на колелата също беше перфектна, така че това спести допълнителни разходи. Просто се увери, че обръщаш внимание на всякакви промени в усещането при кормилното управление или нови вибрации. Ранното откриване на проблеми със сервоуправлението може да помогне за избягване на по-скъпи ремонти в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичките полезни отговори. След като прочетох за подобни преживявания, най-накрая занесох моя Атлас в оторизиран сервиз на VW миналата седмица. Механикът откри, че маркучът за налягане на сервоуправлението е повреден и тече, плюс някои проблеми с електрическите връзки на помпата на сервоуправлението. Общият ремонт струва 780 евро, включително части, труд и регулиране на предния мост. Повече, отколкото исках да похарча, но все пак по-добре, отколкото да се наложи подмяна на цялата рейка на кормилното управление. Системата на волана се чувства като нова, няма повече вибрации или тежко завиване. В сервиза всъщност ми показаха износените части и ми обясниха всичко ясно, което беше освежаващо след предишния ми лош опит другаде. Те също направиха пълен оглед на системата на волана, за да се уверят, че няма други дефектни компоненти. Оценявам всички съвети, които ми помогнаха да разбера по-добре проблема, преди да отида. Определено ще следя за всякакви проблеми с волана в бъдеще и ще ги решавам рано.

(Преведено от Английски)