Срив на вентилатора на Audi S3, причиняващ критично прегряване на двигателя

Преживях същите симптоми с моя Audi A4 2.0T от 2006 г. Радиаторът на колата достигаше критични температури, особено на празен ход, а вентилаторът за охлаждане си оставаше неактивен, независимо от температурата. Първоначално подозирах термичния превключвател, но диагностичните тестове показаха повреда в мотора на вентилатора. Шумът от вентилатора постепенно изчезваше през седмиците преди пълен отказ. Модулът за управление на температурата все още функционираше, но самият мотор на вентилатора беше изгорял. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължителното прегряване може да доведе до повреда на гарнитурата на главата или изкривяване на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на целия мотор на вентилатора, включително кожуха. Температурният сензор и модулът за управление на вентилатора също трябва да бъдат тествани, тъй като те работят като система. Струва си да се отбележи, че дефектен сензор за скорост понякога може да създаде подобни симптоми, като изпраща неправилни сигнали до контролния блок. Тези симптоми при моделите Audi от тази ера често сочат към електрически проблеми в охладителната система, а не към механични повреди. Необходимо е правилно диагностициране със специализирано оборудване, за да се избегне ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблема с вентилатора. Същото се случи и с моя S3, и подмяната на целия агрегат на охладителната система реши проблема с прегряването. Охлаждането на двигателя сега е перфектно, дори и в най-лошите задръствания. Бърз въпрос, можете ли да си спомните приблизително колко сте платили за ремонта? Също така, всичко ли работи безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми, свързани с охлаждането? Просто искам да се уверя, че няма да се сблъскам с изненади по-късно с моя ремонт.

(Преведено от Английски)

През миналия месец ми оправиха същия проблем с вентилатора. Механикът откри, че датчикът за скорост е дефектен, което обяснява защо перката не се е зацепвала правилно, дори когато се е появявала предупредителната лампичка за прегряване на колата. Общата цена на ремонта възлезе на 250 евро за части и труд. Системата за контрол на температурата работи безупречно от ремонта. Няма повече проблеми с прегряване, дори при продължително празен ход. Шумът на вентилатора сега е нормален и постоянен, активирайки се точно когато е необходимо. Предишните ми симптоми на повишаване на температурата в движение изчезнаха напълно след ремонта. Оглеждайки се назад, прогресивното повреждане на вентилатора на радиатора вероятно е изпращало неправилни сигнали към контролния блок с месеци преди пълен отказ. Ремонтът определено си струваше инвестицията, за да се предотврати евентуално повреждане на двигателя.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица механикът диагностицира и отстрани проблема с прегряването на колата ми. Смяната на въздуходувката на радиатора струваше 380 евро, включително труда. Оказа се, че моторът на вентилатора е изгорял напълно, точно както описахте. От ремонта насам системата за охлаждане на двигателя работи перфектно. Няма повече скокове на температурата в задръстванията, а новият вентилатор се включва точно когато е нужно. Температурата на работа на колата сега е стабилна, дори и в горещи дни. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да се върна при стария си механик, който вероятно щеше да смени ненужни части. Този целенасочен ремонт ми спести и време, и пари. Охладителната система работи точно както трябва и най-накрая мога да карам, без постоянно да следя температурния датчик. Добре е да знам, че тези Аудита от нашето поколение имат сходни модели на охладителните системи. Още веднъж благодаря, че ме насочихте към проблема с въздуходувката.

(Преведено от Английски)