Срив на трансмисията на VW Tiguan: Ръководство за отстраняване и симптоми

Имах подобни проблеми с предаването на моя VW Golf GTI от 2010 г. Симптомите съвпадаха точно – неотзивчиви лостчета за превключване на предавките, груби смени на предавките и автоматичната скоростна кутия преминаваше в аварийния режим. Първоначалното сканиране показа множество грешки в модула за управление на трансмисията. Основната причина се оказа дефектен мехатронен блок, който по същество е „мозъкът“ на автоматичната скоростна кутия. Този компонент съдържа критични електронни контролни модули, които управляват превключването на предавките и поведението на трансмисията. Когато той се повреди, това засяга цялата работа на трансмисията. В моя случай ремонтът изискваше подмяна на целия мехатронен блок. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше специализирани познания за VW. Трансмисията трябваше да бъде частично разглобена, за да се получи достъп и да се подмени дефектния контролен модул. Въз основа на подобните симптоми, предлагам да се тества специално мехатронният блок. Шлайфащите звуци, които споменавате, могат да показват, че проблемът вече е започнал да засяга механичните компоненти. Препоръчвам да проверите това скоро, преди да възникнат потенциални повреди на други части на трансмисията. При тези проблеми със скоростната кутия е по-добре да работите с сервиз, специализиран в автоматичните трансмисии на VW, тъй като те разполагат с подходящи диагностични инструменти и опит с тези специфични повреди на контролните модули.

(Преведено от Английски)

Имах същия проблем с мекатронния блок на моя Тигуан преди 2 години. Симптомите звучат идентично с това, което описахте. Проблемите с управлението на трансмисията се влошаваха с времето, докато колата едва ли се караше. Просто от любопитство, колко ви струи ремонта в крайна сметка и работи ли трансмисията ви правилно след подмяната на електронния контролен модул? Моята сметка за ремонт беше доста висока поради допълнителни щети по трансмисията, които възникнаха от това, че чаках твърде дълго за диагноза. Диагностиката на автомобилния ECU и трансмисията определено трябва да се извършва от специалисти с подходящ опит с VW, тъй като първият ми механик я диагностицира неправилно, което ми струваше допълнително време и пари.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за последващите действия. След като смених контролния блок на трансмисията в специализирана работилница за VW, моят Golf GTI превключва перфектно през последните 6 месеца. Ремонтът ме струва 1000€, за ремонт на дефектния контролен модул, което включваше програмиране и адаптация на новия блок. Автомобилният компютър вече комуникира правилно с трансмисията и всички тези тревожни симптоми – грубо превключване, скърцащи звуци и проблеми в аварийния режим, са изчезнали напълно. Отчитанията на автомобилния ECU сега са напълно нормални, без кодове за грешки. Споменахте правилно, че ремонтът на трансмисията се нуждае от правилна диагностика в началото. Бързите действия, когато тези проблеми с трансмисията се появят за първи път, помагат за предотвратяване на допълнителни механични повреди, които биха могли значително да увеличат разходите за ремонт. Проблемите с контрола на трансмисията могат да доведат до по-сериозни механични повреди, ако не се обърне внимание навреме. Работата със специалисти по VW определено си струваше, тъй като те знаеха точно как да диагностицират и отстранят повредения контролен блок, без да причиняват допълнителни усложнения.

(Преведено от Английски)

След като прочетох за подобни проблеми, миналата седмица най-накрая занесох моя Тигуан в специализирана работилница за ремонт на VW трансмисии. Механикът потвърди, че проблемът наистина е в мехатронния блок, който причинява електронните проблеми. Общата цена на ремонта възлезе на 1200€, което включваше подмяна на модула за управление на трансмисията и някои превантивни дейности. Работилницата завърши работата за 2 дни и направи щателен диагностичен тест на трансмисията, за да се увери, че няма други повредени компоненти. Колата сега превключва перфектно, няма повече скърцащи звуци или проблеми в аварийния режим. Лостчетата за превключване реагират мигновено, а смяната на предавките отново е плавна. Много се радвам, че хванах проблема, преди да причини по-сериозни повреди на трансмисията. Автомобилният ECU показва, че всички системи работят нормално. Оглеждайки се назад, трябваше да отида директно при специалистите на VW, вместо да губя време с обикновени механици, които нямат подходящото диагностично оборудване. Научих си урока за това да търся помощ от експерти в началото, когато се занимавам със сложни проблеми с управлението на трансмисията.

(Преведено от Английски)