Срив на охладителния вентилатор води до рязко покачване на температурата на SRX

През миналото лято имах подобен проблем с моя CTS 2004 с 3.6L двигател. Тъй като имах известен опит с основната поддръжка на автомобили, първо опитах очевидните проверки, но в крайна сметка се нуждаех от професионална помощ. Радиаторният вентилатор беше спрял да работи поради дефектна жична връзка към щепсела на вентилаторния мотор. Системата за контрол на температурата изпращаше сигнала, но електрическият вентилатор не реагираше. Охлаждането на двигателя беше добро при движение с висока скорост поради естествения въздушен поток, но се прегряваше при празен ход, точно както вашият. Моят сервиз откри проблема по време на диагностиката – корозиралият конектор е възпрепятствал правилен електрически контакт с електродвигателя. Общата цена на ремонта беше 95€, включително труд и части. Преди да отидете в сервиз, бихте ли споделили: Светва ли ви предупредителната лампа за температура на охлаждащата течност? Чувате ли щракване или бръмчене от зоната на вентилатора при палене на колата? Какъв е размерът на двигателя на вашия SRX? Тези подробности биха помогнали да се сравни дали е същият проблем, който срещнах. Симптомите звучат много сходни, но знаейки тези подробности, ще помогне да се потвърди дали имате същия проблем с електрическия вентилатор.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 88668 км и проблемът с вентилатора започна малко след това. Светлината за ниско ниво на охлаждащата течност понякога мига, както споменахте, обикновено на светофарите. Вече не чувам никакво бръмчене или щракане от областта на вентилатора, преди издаваше характерен звук при стартиране. Карам модел 4.6L V8. Системата за контрол на температурата определено изглежда е повредена, тъй като вентилаторът на радиатора не се включва правилно. Дали тестването на моторчето на вентилатора директно с батерия би бил добър първи диагностичен етап, преди да го занеса в сервиз? Просто се опитвам да избегна ненужни разходи за ремонт, ако е нещо просто.

(Преведено от Английски)

Като самият аз преминах през това с моя CTS, определено мога да се съобразя с желанието да се постави диагноза, преди да се плаща за време в сервиз. Симптомите при вашия SRX са поразително сходни, макар че V8 работи малко по-горещо от моя 3.6L. Тестването на вентилаторния мотор директно с батерия е всъщност интелигентна диагностична стъпка, точно това опитах и аз, преди да открия проблема с конектора. Просто бъдете внимателни при този тест и използвайте подходящи мерки за безопасност при електрическите връзки. Липсата на шум от вентилатора при стартиране е особено показателна. В моя случай, радиаторният вентилатор обикновено се включваше за кратко по време на началната стартова последователност. Когато това престана да се случва, това беше ясен знак, че електродвигателят не получава правилно захранване. Системата за контрол на температурата разчита силно на правилното функциониране на охладителните вентилатори, особено при двигател V8. Ако не се включва на празен ход, вероятно става дума за: Неизправен вентилаторен мотор, Проблеми с електрическите връзки (както в моя случай), Неизправно реле на вентилатора, Неизправен температурен сензор. Въз основа на пробега и симптомите ви, бих предположил или конектора, или релето, преди самия вентилаторен мотор. Тези компоненти са склонни да се повреждат по-често от самия електродвигател. Ще можете ли да проверите първо релето на вентилатора? Обикновено е по-лесно достъпно от моторните връзки и често е обща точка на повреда в системата за охлаждане на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези допълнителни подробности. Мигащата светлина за предупреждение за охлаждащата течност, комбинирана с липсата на звук от вентилатора, определено сочат към електрически проблем в системата за охлаждане. Моят V8 имаше подобни симптоми преди ремонта. Директното тестване на батерията на вентилаторния мотор е добра отправна точка. Ако електрическият вентилатор се върти, когато е свързан към 12V, тогава моторът е добър и проблемът е в управляващата верига. Ако не се върти, тогава самият вентилаторен мотор е дефектирал. Само за да се провери, когато включите климатика на максимум, включва ли се радиаторният вентилатор? Системата за контрол на температурата трябва да задейства вентилатора, дори ако сензорът за охлаждащата течност е дефектен. Това може да помогне за прецизиране дали проблемът е в сензора или в електрическата верига на мотора. За сравнение, когато проблемите с прегряването на моето превозно средство започнаха, първите симптоми бяха тихият вентилатор и скоковете на температурата на празен ход. Сервизът предложи 450€-600€ за пълна подмяна на вентилаторния мотор, но се оказа, че е просто релето за 95€. Надявам се да имате подобен късмет с проста поправка, а не с основни ремонти на системата за охлаждане на двигателя. Уведомете ме как минава тестът на батерията, ако го опитате. Мисля, че релето на вентилатора може да е виновникът, тъй като времето съвпада с последния сервиз.

(Преведено от Английски)