Срив на круиз контрола на Vitara: Ръководство за ремонт и решения

Имах много подобен проблем с моя Suzuki Swift дизел от 2014 г. Като човек с някакъв практически опит в поддръжката на автомобили, мога да споделя какво ми помогна. Системата за круиз контрол престана да работи напълно и продължаваше да изхвърля кодове за грешки. След диагностика, сервизът установи, че кабелната връзка към актуатора на круиз контрола е повредена, което причиняваше прекъсващи сигнали. Връзките на дроселовата клапа бяха наред, но кабелният сноп близо до волана имаше хлабава връзка. Ремонтът включваше: Пълно сканиране на системата за диагностика, Тестване на актуатора на круиз контрола, Подмяна на повредени кабели и конектор, Калибриране на системата. Общата цена беше 95€ за части и труд. Ремонтът отне около 2 часа и оттогава работи перфектно. За да ви помогна по-добре във вашия случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте други електрически проблеми? Превключвателят за круиз контрол на волана реагира ли изобщо? Какъв код за грешка се показва при диагностиката? Правени ли са някакви последни ремонти близо до кормилната колона? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше при 110 000 км и всичко работеше добре. Превключвателят за круиз контрол не реагира при натискане, напълно нефункционален е. Диагностиката показа код на грешка P0519, който сочи проблем в схемата на актуатора на дроселната клапа. Няма други отбелязани електрически проблеми и няма скорошни работи в близост до кормилната колона. Проверих всички предпазители и те изглеждат неповредени. Чудя се дали това е често срещана повреда на актуатора, която изисква подмяна, или може би има по-прост проблем с окабеляването, както в твоя случай. Някой с подобни кодове на грешки успя ли да го оправи без да сменя целия модул на актуатора?

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето описание и код на грешка P0519, това звучи много подобно на това, което преживях. Докато първоначалното ми подозрение беше само окабеляване, в крайна сметка открих, че проблемът е по-сложен, отколкото в първия ми отговор. След по-нататъшно разследване, моят проблем всъщност включваше както окабеляването, така и частично дефектен изпълнителен механизъм. Разхлабената връзка е причинила периодични пикове на напрежение, които са повредили изпълнителния механизъм с течение на времето. При проверка на кутията с предпазители, всички предпазители изглеждаха добре в началото, но подробен тест на напрежението разкри несъответстващо захранване към модула за круиз контрол. Пълният ремонт в крайна сметка изискваше: Нов изпълнителен механизъм, Замяна на повреденото окабеляване, Пълна системна диагностика и рекалибриране, Почистване на връзките на дроселовата клапа. Общата цена се увеличи до 380 €, значително повече от простото поправяне на окабеляването, което споменах по-рано. Въпреки това, този изчерпателен ремонт гарантира, че няма да има повтарящи се проблеми с неизправностите. Тъй като вашият код на грешка конкретно сочи към веригата на изпълнителния механизъм на дроселовата клапа и нямате никакъв отговор от бутоните на волана, предполагам, че се сблъсквате с подобен комбиниран проблем. Силно бих препоръчал да се провери изпълнителният механизъм, преди да се опитате само да поправите окабеляването. Забелязали ли сте някакво леко колебание или неравномерна скорост на празен ход? Те могат да бъдат допълнителни симптоми на дефектен изпълнителен механизъм, които не са веднага очевидни.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация относно комбинирания проблем с окабеляването и актуатора. Това изглежда по-сериозно, отколкото си мислех в началото. След като прочетох за вашия опит, проверих за допълнителните симптоми, които споменахте, и забелязах леко колебание при студен старт, което преди бях игнорирал. Ситуацията с липсата на реакция на ключовете за круиз контрол и специфичния код на грешка P0519, съвпадащ с вашия случай, ме кара да мисля, че наистина се справям с подобен дефектен сценарий на системата. Моделът на повреда на круиз контрола, след като електрониката на колата е работила добре за 110 000 км, комбиниран с постоянния код на грешка, силно предполага проблем с актуатора, а не само с окабеляването. Като се има предвид вашият опит с ремонта, ще проверя цялото събрание на актуатора и окабеляването, вместо да се опитвам да правя частични поправки. Цената от 380 € изглежда разумна за цялостен ремонт, който адресира както дефектния актуатор, така и потенциалните повреди на окабеляването. По-добре е да се оправи всичко както трябва сега, отколкото да се рискува с продължаващи проблеми. Бихте ли споделили колко време е издържал вашият ремонт? Също така се чудя дали сте забелязали подобрение в общия отговор на дросела, след като е направен пълният ремонт?

(Преведено от Английски)