Срив на климатика на Buick: Компресорът не се включва след предупреждението

Като се справих с подобен проблем с климатика на моя Buick LaCrosse от 2006 г. миналото лято, мога да споделя опита си като собственик на автомобил със средни познания в DIY. Първоначално и аз си помислих, че компресорът на климатика е виновникът, но след като го занесох в сервиз, диагностичният тест показа дефектна електронна система за управление на климатика. Симптомите бяха идентични: липса на зацепване на компресора, предупредителни светлини и кодове за грешки в системата. Ремонтът включваше подмяна на електронния блок за управление, който управлява автоматичната система на климатика. Общата цена беше около 980 за части и труд, включително тестване на системата и зареждане с хладилен агент. След ремонта системата за охлаждане на автомобила работеше безупречно. Преди да предлагам конкретни решения обаче, бихте ли споделили: Някакви необичайни звуци при опит за активиране на климатика? Работи ли все още вентилаторът? Има ли други електрически проблеми в колата? Какви са конкретните кодове за грешки, които получавате? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или проблемът с климатика на вашия автомобил може да има различна причина. Не забравяйте, че макар че повредата на блока за управление е често срещана, правилната диагноза е от решаващо значение, тъй като подобни симптоми могат да произтичат от множество проблеми като нисък хладилен агент, електрически проблеми или действителна повреда на компресора на климатика.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Buick има 103353 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. В отговор на вашите въпроси, моторът на вентилатора работи нормално, но не чувам звук от включване на съединителя на компресора на климатика при стартиране на охлаждането. Няма щракане или други звуци. Код на грешка P0645 продължава да се показва при сканиране. Няма други забелязани електрически проблеми в автомобила. От началото на проблемите с климатика проверих предпазителите и релетата, които изглеждат добре. Нивото на хладилния агент също беше проверено в местен сервиз за авто климатици и е в нормалните граници. Това ме кара да се насоча повече към дефектен съединител на компресора или контролен модул, а не към прост проблем с хладилния агент. Информацията за ремонта на вашия контролен модул е полезна, ще ги помоля да проверят това заедно с компресора по време на диагностиката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Въз основа на код P0645 и описаните от вас симптоми, вашият проблем звучи доста различно от това, което преживях с моята LaCrosse. P0645 конкретно показва проблем в веригата на релето на съединителя на климатика, което обяснява защо не чувате как се зацепва съединителят на компресора. Докато повредата на моя контролен блок причини подобни симптоми, коренната причина изглежда различна във вашия случай. След като се справих с ремонта на собствената си автомобилна HVAC система, бих ви предложил да помолите техник да провери веригата на релето на съединителя и бобината на съединителя на компресора. Липсата на звук при зацепване, съчетана с този специфичен код за грешка, често сочи към електрически проблем в веригата на съединителя, а не към пълен отказ на компресора. Това потенциално може да бъде по-евтин ремонт, отколкото подмяната на целия агрегат на компресора на климатика. В моя случай подмяната на контролния блок беше необходима, защото бяха засегнати множество системи. Вашите симптоми изглеждат по-изолирани само до веригата на съединителя. Добрата новина е, че нивото на хладилния агент е нормално и вентилаторът работи правилно, което предполага, че основните компоненти на системата за климатизация може би са добре. Фокусирайте диагностиката върху електрическата страна на системата за климатизация първо, преди да обмисляте подмяна на основни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение относно веригата на съединителя. След обсъждане с моя редовен механик, решихме да започнем с тестване на веригата на релето на съединителя на климатика, тъй като кодът P0645 конкретно сочи към това. Тестването разкри дефектна бобина на съединителя в компресорния агрегат, точно както предполагахте, че може да е проблемът. Моите възможности за ремонт са или подмяна само на съединителя за около 400 лева, включително труд, или смяна на целия нов компресор на климатика за приблизително 1100 лева. Като се има предвид, че останалата част от климатичната система на моя автомобил е в ред и това е изолиран електрически проблем, аз се насочвам към подмяна само на съединителя, а не към цялостен ремонт на автомобилната охладителна система. Това изглежда най-логичният и икономичен подход, тъй като сме локализирали конкретния проблем във веригата на съединителя на компресора. Ще продължа с планирането на ремонта през следващата седмица. Наистина оценявам помощта на всички при диагностицирането на този проблем с HVAC системата на автомобила. Първоначалното насочване към фокусиране върху електрическите компоненти, вместо да се предполага пълен отказ на компресора, ми спести доста пари.

(Преведено от Английски)