Срив на инжектора на BMW X1: Симптоми и решения

Здравей! Имам известен опит с BMW, като съм се справял с подобни проблеми на моя BMW X3 от 2016 г. Бих казал, че имам добри познания за колите, не съм експерт, но съм научил доста неща през годините. Моят X3 показваше почти идентични симптоми – придърпване, прекомерен разход на гориво и тези неприятни черни облаци дим. Оказа се, че е имало хлабава връзка в кабелния сноп, идващ към един от инжекторите. В сервиза го откриха по време на диагностиката, по принцип, буксата не е била добре захваната поради корозия. Ремонтът струва около 95 евро, предимно труд за откриване на точната връзка и нейното почистване/затягане. Колата работи добре оттогава. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия X1? Има ли някакви предупредителни светлини на таблото? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Правили ли сте някакви скорошни ремонти на горивната система? Съобщете ми тези подробности и може би ще мога да ви помогна по-конкретно!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят X1 в момента е на 192143 км и мина сервизния му преглед миналия месец. Няма обаче скорошна работа по горивната система. Лампата за проверка на двигателя започна да мига преди около седмица, точно когато започнаха и придърпванията. Радвам се да чуя, че вашият проблем е бил само проблем с окабеляването, това определено е по-лесно за портмонето, отколкото смяната на инжекторите! Вашият механик е имал нужда от някакви специализирани диагностични инструменти, за да открие това разхлабено съединение? Надявам се моят проблем да е нещо подобно, но съм малко притеснен, тъй като симптомите се влошават с всеки изминал ден. Може би трябва да го проверя по-скоро, отколкото по-късно.

(Преведено от Английски)

Да, разбирам напълно притеснението ти! Когато тези симптоми се появиха при моя X3, и аз бях много притеснен. Тъй като спомена, че лампата за проверка на двигателя мига, това е по-спешно от това, с което се справих аз – при мен тя просто светеше постоянно. Моят механик използва своя BMW-специфичен диагностичен компютър, за да определи проблема. Струва си да се отбележи обаче, че с по-високия ти пробег от моя (моят беше около 160 000 км, когато това се случи) и особено с мигащата лампа за проверка на двигателя, може да се окаже нещо по-сериозно от моето разхлабено съединение. Научих по трудния начин, че мигащата лампа за проверка на двигателя обикновено означава, че двигателят пропуска запалване, което може да повреди каталитичния ти конвертор, ако продължаваш да караш. Силно ти препоръчвам да го занесеш в сервиз възможно най-скоро, например през следващия ден-два, ако е възможно. Не повтаряй първоначалната ми грешка да караш с него една седмица! Симптомите, които се влошават ежедневно, са още един червен флаг. Докато моят проблем беше доста постоянен, твоят звучи така, сякаш се влошава. Тъй като си правил сервиз едва миналия месец, може би се обади в този сервиз? Те може да забележат нещо, което са забелязали по време на сервиза и което може да е свързано. Бърз съвет: опитай се да избягваш силното ускорение, докато не го провериш. Това ми каза механика и е логично, тъй като точно тогава виждаш дима.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предупреждението, че мигащата светлина е по-сериозна, това определено ме притеснява повече сега. Прави силно е да не чакам; всъщност току-що се обадих в моя сервиз и могат да ме приемат утре сутринта. По-добре да е безопасно, отколкото съжалявам, особено с това предупреждение за каталитичния конвертор. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, въпреки че моят проблем може да е различен. Определено ще карам спокойно до сервиза, без силно ускорение, както предложихте. Вероятно ще публикувам актуализация, след като разбера какво точно не е наред. Още веднъж благодаря за всичката информация!

(Преведено от Английски)