Срив на електрическия вентилатор, причиняващ критично прегряване на двигателя

Като човек с известен практически опит, имах много подобен проблем с моя Голф от 2006 г., по принцип със същата система за охлаждане като вашата Бора. Проблемите с контрола на температурата, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях. След диагностика се оказа, че електрическият вентилатор не се активира правилно поради повреден кабелен конектор при мотора на радиаторния вентилатор. Самата охладителна система беше добре, но дефектният конектор означаваше, че електродвигателят не получава достатъчно енергия, за да задейства вентилатора, когато е необходимо. Ремонтът ми струва 95 евро в моята редовна работилница, което обхващаше електрическия ремонт и тестване. Оттогава радиаторният вентилатор се включва постоянно, а температурата на двигателя остава нормална, дори в движение „стоп-старт“. Преди да стигнете до заключения обаче, бихте ли споделили: Вентилаторът работи ли изобщо? Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Забелязали ли сте някакви грешки в датчика за температура на охлаждащата течност? Случва ли се по-често при специфични условия на шофиране? Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът ви е идентичен с това, което преживях, или има други фактори, влияещи върху вашата охладителна система.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 138923 км. Благодаря за информацията. Кратко обновление: вентилаторът работи понякога, но изглежда необичайно. Няма предупредителни лампи. Най-забележимо е, когато съм спрял на светофар или карам бавно. Проверих кабелната връзка, която споменахте, има видима корозия на конектора на вентилаторния мотор. Охладителната система иначе изглежда нормална. Времето съвпада с това, което описахте, скоковете на температурата са предимно при ниска скорост или на празен ход. Цената на ремонта звучи разумно, ако реши проблема с прегряването на автомобила. Проблемите с контрола на температурата започват сериозно да ме притесняват, особено с приближаването на лятото. Ще го проверя в сервиза този седмица и ще обновя, след като електрическият мотор или окабеляването бъдат проверени. Благодаря за подробния отговор и информацията за цената на ремонта. Ще докладвам какво открият.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно твоята Bora. Корозията, която открихте на конектора на вентилаторния мотор, определено съвпада с това, което открих на моя Golf. Това видимо увреждане често е ясен индикатор защо електрическият вентилатор се държи нестабилно. В моя случай, механика също забеляза, че радиаторният вентилатор се върти свободно на ръка, когато двигателят е студен, което предполага, че самият вентилаторен мотор е все още добър. Прегряването на автомобила се дължеше единствено на проблеми с електрическата връзка. Едно нещо, което да следите по време на ремонта, е да се уверите, че те старателно почистват и предпазват новата връзка. Моят сервиз нанесе диелектрична грес, за да се предотврати бъдеща корозия, което поддържа вентилатора да работи надеждно през последната година. Тъй като вашите симптоми са толкова сходни с това, което преживях, очаквам да видите подобна цена за ремонт от 95€. Контролът на температурата трябва да се върне към нормалното, след като електрическата връзка бъде възстановена, особено по време на тези критични периоди на празен ход, когато електрическият вентилатор е най-необходим. Очаквам с нетърпение да чуя диагнозата на сервиза. Връзката между вашето описание и моя предишен опит с ремонта предполага, че сте на прав път, фокусирайки се върху окабеляването на вентилаторния мотор.

(Преведено от Английски)

Днес ми оправиха корозиралия конектор на мотора на вентилатора, механикът намери точно това, което беше предложено. Цената беше 110 € за почистване на връзките, подмяна на повредения конектор и нанасяне на защитно покритие. Те също така тестваха електродвигателя и съединителя на вентилатора, които и двата работеха добре. След 30-минутен тест драйв в бавен трафик, контролът на температурата се върна към нормалното. Охладителната система поддържа правилни температури дори при празен ход. Електрическият вентилатор вече се включва последователно, когато е необходимо. Много се радвам, че проблемът е бил само в окабеляването, което е причинявало прегряването на автомобила, а не по-сериозен проблем. Ще следя температурния датчик още известно време, но изглежда ремонтът е решил проблема. Много по-евтин ремонт, отколкото първоначално се опасявах, виждайки тези високи температурни показания. За всеки, който търси по-късно с подобни симптоми, определено си струва да провери първо тези връзки на моторните вентилатори, преди да предположи най-лошия сценарий. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока с електрическата диагностика. Вероятно щях да прекарам повече време и пари за отстраняване на неизправности без това конкретно ръководство.

(Преведено от Английски)