Срив на ECU на VW Arteon: Разкрити решения за ремонт

Имах подобен проблем с моя VW Passat (2018) със намалена мощност на двигателя и постоянни кодове на грешки. С умерен опит в ремонта на автомобили, първоначално си помислих, че е просто софтуерен проблем, който се нуждае от нулиране на системата за управление. След като се появиха множество кодове на грешки, го занесох в сервиз, специализиран в автомобилната електроника. Оказа се, че основното реле е дефектно, което води до нестабилно захранване на ECU. Симптомите на неизправност на управлението на двигателя бяха идентични с това, което описвате – намалена мощност и множество съхранени кодове на грешки. Ремонтът беше лесен, след като беше правилно диагностициран, подмяната на основното реле възстанови правилното функциониране на ECU. Общата цена на ремонта беше 120 евро, включително диагностичната работа. Автомобилната електроника работи безупречно оттогава. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай: Коя е годината на производство на вашия Arteon? Кои кодове на грешки се съхраняват? Намалената мощност се появява ли от нищото или при определени условия? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с проблема с релето, който преживях, или сочи към различна нужда от ремонт на ECU.

(Преведено от Английски)

Току-що диагностицирах компютърния модул на последния си сервиз (139533 км). Автодиагностиката показа множество кодове на грешки (P0234, P0299), свързани с налягането на турбото. В сервиза са рестартирали управляващата система, но грешките се появиха отново в рамките на дни. Намалените показатели се наблюдават предимно при ускорение, след като двигателят е загрял. Не са отбелязани други електрически проблеми. Въз основа на вашия опит с релетата, ще ги помоля да проверят компонентите на захранването, преди да заменят целия блок за управление на двигателя. Оценявам подробните ви насоки за решение на проблема. Ще докладвам отново след следващата диагностична сесия, за да помогна на други с подобни проблеми с автомобилната електроника.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за кодовете на грешките. От ремонта на моя Passat научих, че кодовете, свързани с буста, като P0234 и P0299, често сочат към различни коренни причини, отколкото проблемът с релето ми. Като се има предвид, че нулирането на системата само временно е решило проблема, и грешките са конкретно свързани с налягането на буста, трябва да проверите компонентите на турбо системата, преди да подозирате проблеми с ECU. Работилницата трябва да провери: Функционалност на актуатора на wastegate, Сензори за налягане на буста, Вакуумни линии за течове, Механично състояние на турбокомпресора В моя случай проблемът с релето причини необичайни проблеми с ECU в множество системи. Вашите фокусирани грешки в налягането на буста предполагат по-конкретна основна причина. Устройството за управление на двигателя вероятно реагира коректно на дефектни сензорни входове или механични проблеми, вместо да е дефектно само по себе си. Проверката на компонентите на захранването все още си струва да се направи, но бих приоритетно проверил турбо системата първо. Правилната диагностика на тези компоненти обикновено струва между 80-150€ и може да ви спести ненужен ремонт или подмяна на ECU. Дръжте ни в течение какво разкрива проверката. Вашата обратна връзка ще помогне за изграждането на знания за тези проблеми с контролните системи за други собственици.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка относно предложенията за проверка на турбо системата. Записах друг диагностичен сеанс, фокусиран специално върху компонентите, свързани с бууста. От сервиза потвърдиха, че ще проверят всички посочени елементи: уестгейт, сензори, вакуумни линии и състоянието на турбото, преди да се замислят за ремонт на ECU. Систематичният подход е разумен, тъй като контролният блок на двигателя може просто да реагира на механични проблеми, а не да е дефектен сам по себе си. Определено ще се уверя, че проверят и компонентите на електрическото захранване, въпреки че кодовете на грешките сочат повече към проблеми с налягането на бууста. Оценката на разходите за цялостната диагностична процедура е 120€, което изглежда разумно, като се има предвид обхвата. Ще актуализирам форума, след като завършат проверката и идентифицират причината. Надявам се това да помогне за стесняване на типичните проблеми с контролната система за други собственици на Arteon, изпитващи подобни симптоми.

(Преведено от Английски)