Срив на DPF филтъра на VW Golf, причиняващ загуба на мощност и черен дим

Имах подобни симптоми на VW Passat 2016 TDI. Сензорът за обратно налягане на ауспуха показваше дефектни показания, което караше двигателя да работи в аварийния режим с намалена мощност. Тъмен дим често показва непълна регенерация на DPF поради дефектен мониторинг на налягането. Сензорът за налягане се свързва с филтъра за твърди частици (DPF) и измерва потока на отработените газове. Когато се повреди, системата за контрол на емисиите не може правилно да регулира циклите на регенерация на DPF. Това води до натрупване на сажди, което води до описаните симптоми. В моя случай ремонтът изискваше: Пълен диагностичен скенер, демонтаж и тестване на сензора за налягане, подмяна на запушени линии на сензора, монтаж на нов сензор за налягане, принудителна регенерация на DPF, нулиране на системата. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискува трайно увреждане на DPF. Дефектният сензор предотвратява правилен контрол на емисиите и може да доведе до пълен отказ на DPF, ако не се отстрани. Силно бих препоръчал да го диагностицирате правилно в работилница, специализирана в дизелови системи за отработени газове. Простата регенерация на DPF може да не е достатъчна, ако сензорът за налягане е действително дефектен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тази подробна информация за ремонта. Наистина е полезна, тъй като имах същите симптоми с моя Голф миналата зима – черен дим, предупредителни светлини, цялата работа. Сензорът за налягане в изпускателната система беше заминал, точно както в твоя случай. Държа ли се добре поправката след цялото това време? Също така се чудя колко е струвал ремонта, тъй като се опитвам да разбера дали офертата на местния ми сервиз е разумна. Имаше ли други проблеми с филтъра за твърди частици или системата за контрол на емисиите, след като го оправихте?

(Преведено от Английски)

Радвам се да съобщя, че ремонтът е изключително надежден, откакто беше поправен сензора за налягане на изпускателната система. Цената от 245€ покриваше подмяната на сензора и нулирането на системата, което беше справедливо, като се има предвид необходимата диагностична работа. Изпускателната система работи перфектно, без проблеми с намалена мощност или предупредителни светлини. Циклите на регенерация на DPF вече работят както трябва, тъй като новият сензор за налягане осигурява точни показания. Няма повече черен дим или проблеми с филтъра за твърди частици. Ремонтът отстрани основната причина, предотвратявайки това, което би могло да се превърне в много по-скъпа подмяна на DPF. Този тип повреда на сензора е доста често срещана при тези дизелови двигатели, но хващането му рано ме спаси от по-обширни повреди на изпускателната система. Правилният ремонт трябва да ви осигури години безпроблемна работа, просто се уверете, че сервизът е тествал напълно системата след инсталирането. Имайте предвид, че редовното шофиране по магистрала помага за поддържане на правилното функциониране на DPF, като позволява пълни цикли на регенерация. С работещи сензори, системата за контрол на емисиите вече може правилно да управлява целия процес.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си оправих Голфа вчера, след като се справих с проблемите с DPF-филтъра. След като получих толкова полезна помощ тук, го занесох на специалист по дизелови двигатели, който диагностицира същия проблем със сензора за налягане. Общият ремонт струваше 280€, което включваше диагностиката, новия сензор и принудителна регенерация на филтъра за твърди частици. Механикът ми показа стария сензор, който беше напълно запушен с сажди, което причиняваше ниските показания на налягането в изпускателната система. След ремонта, двигателят работи перфектно, няма повече предупредителни светлини или черен дим от дизеловия двигател. Мощността е напълно възстановена и изпускателната система изглежда работи както трябва. Струваше си да се намери подходящ специалист, който знаеше какво прави с тези проблеми на DPF-филтъра. Те дори си направиха времето да обяснят как цялата система за контрол на емисиите работи заедно. Много по-добро преживяване от предишния ми механик, който просто искаше да замени целия DPF, без да диагностицира правилно проблема.

(Преведено от Английски)