Срив на DPF филтъра на VW Crafter, причиняващ множество предупредителни сигнали

Говорейки от личен опит с проблеми с дизеловите отработени газове, се сблъсках с почти идентични симптоми на моя VW Transporter от 2011 г. Намалената мощност и предупредителните лампички за DPF бяха особено тревожни. След проверка в няколко сервиза, открих, че коренната причина е дефектен датчик за обратно налягане на отработените газове. Тези датчици са от решаващо значение за правилното регенериране на DPF и за правилното функциониране на системите за контрол на емисиите. Когато те се повредят, системата за управление на двигателя не може точно да следи потока на отработените газове, което води до точно тези симптоми: намалена мощност, прекомерен дим и постоянни предупреждения за DPF. Ремонтът включваше подмяна на датчика за налягане и извършване на принудително регенериране на DPF, за да се премахнат всички натрупани частици. Общата цена беше 245 €, включително диагностика и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите с ниското налягане и мощността. Преди да предложа конкретни решения за вашия Crafter, бихте ли споделили: Текущ пробег, История на сервизните дейности, особено последните дейности по поддръжка на DPF, Кодове на грешки от диагностичните сканирания, Колко време са налице симптомите, Вид на шофиране (къси пътувания в сравнение с магистрални пътувания) Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или посочва друг проблем в изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделения опит. Моят Crafter има 75315 км на километража, като последният основен сервиз е направен на 70000 км. Фильтърът за твърди частици никога не е сервизиран преди. Проблемът започна преди около 2 седмици и кодовете на грешките сочат ниски стойности на изпускателното налягане. Правя предимно кратки пътувания, което вероятно не е помогнало на дизеловата изпускателна система да извършва правилни регенеративни цикли. Логично е първо да се провери сензора за налягане. Намалената мощност и предупредителните светлини съвпадат точно с вашето описание. Наистина е полезно да се знаят типичните разходи за ремонт, 245€ звучат по-разумно от това, което се опасявах с пълна подмяна на DPF. Ще го проверя, като се фокусирам върху сензора и регенеративния цикъл. Системата за контрол на емисиите вероятно се нуждае от внимание поради моята шофьорска практика.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя от вас и благодаря за подробностите. Моят транспортер имаше подобен пробег, когато това се случи, въпреки че забелязах, че споменавате, че правите предимно кратки пътувания, което всъщност е значително за здравето на филтъра за твърди частици (DPF). Кратките пътувания не позволяват на DPF да достигне необходимите температури за регенерационните цикли. Докато проблемът при мен беше сензорът за налягане, вашият модел на шофиране предполага потенциално натрупване на сажди в самия филтър за твърди частици. Системата за контрол на емисиите се бори, когато филтърът се запуши. След като оправих моя, направих някои промени, за да предотвратя бъдещи проблеми: Месечни пътувания по магистралата с продължителност 30+ минути, за да помогна за регенерацията на DPF, Използване на премиум дизелово гориво, Не прекъсване на активните регенерационни цикли. Тъй като вашите симптоми съвпадат, но използването е различно, помислете да поискате както тестване на сензора, така и проверка на DPF. Диагностиката може да покаже, че е необходимо по-обширно почистване на филтъра за твърди частици. Добрата новина е, че дори и да е нещо повече от сензора, професионалната услуга за почистване на DPF струва около 350-400 евро, все още по-малко от подмяната. Мониторингът на показанията на налягането на отработените газове след ремонта ще потвърди дали поправката е работила. Дизеловият двигател трябва да работи по-плавно с възстановения правилен поток на отработените газове.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното обяснение. Въз основа на статистиката на моето превозно средство и симптомите, виждам как и сензорът, и DPF биха могли да бъдат допринасящи фактори. Начинът на шофиране определено не е бил идеален за системата за контрол на емисиите. Кратките ми пътувания съвпадат с това, което споменахте за предотвратяване на подходящи температури за регенерация. Четенето на ниско налягане и проблемите с изпускателните газове на дизел вече са по-ясни. Знаейки и двата потенциални пътя за ремонт, подмяна на сензора около 245€ или почистване на DPF до 400€, помага да се определят реалистични очаквания. Ще го запиша за диагностика, фокусирайки се както върху сензора за налягане, така и върху състоянието на DPF. Редовните пътувания по магистралата звучат като добра превантивна мярка, след като бъде поправено. Наистина не искам тези проблеми с DPF да се върнат. Преди да го занеса в сервиза, планирам да го карам по магистралата за 30 минути, за да видя дали това ще помогне за завършване на цикъла на регенерация. Симптомите на дизеловия двигател и предупредителните лампи трябва да покажат дали това ще има някаква разлика.

(Преведено от Английски)