Срив на AdBlue в Audi A6 оставя собственика блокиран

Имах същия проблем с DEF системата на моя Audi A7 TDI от 2020 г. Проблемът беше в SCR каталитичната система, по-конкретно в свързването между резервоара за AdBlue и дозиращото устройство. Системата за контрол на емисиите е засекла неправилен поток на течността и е предизвикала пълно блокиране на двигателя като предпазна мярка. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Сваляне на резервоара за DEF, Смяна на дозиращия клапан и захранващата линия, Смяна на корозирали електрически конектори, Рестартиране и калибриране на системата, Допълване с нова DEF течност. Това се счита за сериозен ремонт, тъй като засяга цялата система за контрол на емисиите и може напълно да предотврати работата на двигателя. Ремонтът отне около 6 часа в сервиза. Тези компоненти са критични за поддържане на горивната ефективност и спазване на емисионните норми. Без ремонт, превозното средство преминава в режим на обратно отброяване и в крайна сметка предотвратява стартирането, за да защити SCR каталитичната система от повреда. Струва си да се отбележи, че редовните проверки на качеството на DEF течността и навременното й допълване могат да помогнат за предотвратяване на подобни повреди.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с ремонта на системата DEF. Моят Audi A6 имаше почти идентични симптоми, а предупреждението на таблото показваше същите предупреждения за контрол на емисиите. Дилърът също откри проблеми с дозиращото устройство, но в моя случай сензорът за капацитет на резервоара също беше дефектен. Проследихте ли общата цена на ремонта във вашия случай? Моят се нуждаеше от допълнителна работа по монтажния блок на сензора на резервоара, която не беше диагностицирана първоначално. Просто се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми след отстраняването, особено ме интересува дали консумацията на DEF течност се е върнала към нормалните нива след ремонта.

(Преведено от Английски)

След пълен ремонт на системата за 250 евро, консумацията на DEF течност се върна към нормалните спецификации. Системата за впръскване сега работи по предназначение, без повтарящи се проблеми през 6-те месеца след ремонта. Основният проблем наистина беше дефектната връзка между резервоара и дозиращото устройство, което повлия на ефективността на SCR катализатора. В сервиза установиха, че предупреждението за празен резервоар AdBlue е предизвикано от дефектния изходен маркуч, а не от действителен проблем с капацитета на резервоара, както в твоя случай. След като замениха компонентите на връзката и извършиха пълно нулиране на системата, скоростта на впръскване се нормализира и всички предупредителни светлини изгаснаха. Разходът на гориво също се подобри леко след ремонта, вероятно защото емисионната система най-накрая работеше на оптимални нива. Редовното наблюдение на нивото на DEF течността показва постоянни нива на консумация, съответстващи на фабричните спецификации.

(Преведено от Английски)

Днес отидох в сервиза за пълен ремонт. Механикът потвърди, че сензорът за капацитета на резервоара и дозиращото устройство се нуждаят от подмяна. Предупреждението на таблото продължаваше да показва предупреждение за контрол на емисиите, докато не извършиха пълно нулиране на системата. Общата цена на ремонта възлиза на 890 евро, включително части и труд. Трябваше да поръчат специален електронен модул за сензора на резервоара, което отне допълнителен ден. Системата за впръскване работи перфектно сега и показанията на SCR катализатора са се върнали към нормалното. Първоначално те дадоха оферта само за дозиращото устройство, но диагностичният скенер разкри допълнителния проблем със сензора. Радвам се, че ги помолих да проверят всичко, докато е разглобено. Механикът ми показа корозирания сензорен блок, който е демонтиран, определено е имало нужда от подмяна. Току-що налях прясна DEF течност и всичко показва правилно. Няма повече предупредителни светлини и двигателят пали перфектно. Ще следя разхода на течност през следващите няколко седмици, за да се уверя, че остава постоянен.

(Преведено от Английски)