SQ8 спад в производителността: Симптоми на грешка в управлението на буста

През миналото лято имах много подобен проблем с моя SQ7 от 2018 г. Въз основа на някакъв опит с турбо системи, тези симптоми веднага насочиха към проблеми с контрола на бууста. Основният проблем беше дефектен вакуумен превключвател, причиняващ неравномерно налягане на бууста. Това създаде забележимо забавяне на турбото и неравномерно подаване на мощност, особено по време на ускорение. Контролерът на бууста не е получавал правилни сигнали, което е довело до преналягане на компресора при определени условия. Решението включваше подмяна на вакуумния превключвател и извършване на щателен преглед на системата на всмукателния колектор. Общата цена беше 140 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите с подаването на мощност и възстанови разхода на гориво до нормални нива. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Модификации на всмукателния или изпускателния колектор, Кога за първи път се е появила индикаторната лампа за неизправност (CEL), Необичайни звуци, особено около турбото, Дали проблемите са започнали постепенно или внезапно. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият SQ8 е изправен пред същия основен проблем. След като се проверят буст соленоида и вакуумната система, струва си да се провери целият всмукателен тракт за потенциални течове, които биха могли да повлияят на налягането на бууста.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка по проблема със SQ7. Моят SQ8 току-що премина последното си обслужване при 85 000 км и сега показва 90 899 км на километража. Колата е изцяло стандартна, без никакви модификации. Check Engine Light (CEL) светна внезапно по време на шофиране по магистрала, съпроводено с незабавна загуба на мощност. Няма необичайни звуци от турбото, но налягането на бууста изглежда нестабилно според данните от скенера. Управлението на бууста определено изглежда е дефектно, причинявайки значително забавяне на турбото при ускорение. Вашият опит с вакуумния превключвател е особено интересен, тъй като симптомите съвпадат почти точно. Байпасният клапан също издава различен звук от обикновено при отпускане на педала на газта. Като се има предвид сходството на симптомите и разумната цена на ремонта, която споменахте, ще накарам сервиза да провери тези компоненти първо. Да се надяваме, че е само вакуумната система и не е по-сериозен проблем с всмукателния колектор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за вашия SQ8. След като се справих с проблема с вакуумния превключвател на моя SQ7, мога да кажа, че симптомите съвпадат много точно. Споменатата от вас разлика в звука на байпасния клапан е особено показателна, това присъстваше и в моя случай и беше пряко свързано с нестабилния буст налягане. Внезапното възникване по време на шофиране по магистрала, комбинирано с данните от скенера, показващи нередности в буст налягането, силно предполага проблем с вакуумната система, а не проблем с всмукателния колектор. В моя случай вакуумният теч засягаше както работата на буст контролера, така и работата на байпасния клапан. Тъй като вашият автомобил има подобен пробег, когато възникна проблемът ми (аз бях на 88 000 км), вероятно става въпрос за същото влошаване на компонента. Добрата новина е, че ремонтът трябва да е лесен, особено след като няма модификации от вторичния пазар, които да усложняват диагностиката. Тъщателен тест за налягане на цялата вакуумна система би бил разумно, тъй като могат да се развият по-малки течове заедно с основния отказ на клапана. Работата на двигателя трябва да се върне към нормалното, след като вакуумният превключвател бъде заменен и бъдат отстранени всички допълнителни вакуумни течове. Препоръчително е да се провери работата на байпасния клапан, докато са в него, понякога те могат да се задържат частично отворени, когато са подложени на нередовно буст налягане за продължителни периоди.

(Преведено от Английски)

Страхотна дискусионна тема, но трябва да я приключа от гледна точка на собственика на SQ8. Ето заключителния отговор: Наистина оценявам подробните виждания за вашия подобен опит. Ще насроча среща утре и ще ги помоля да се съсредоточат върху вакуумния превключвател и свързаните с него компоненти първо. Фактът, че вашият ремонт е отстранил идентични симптоми, ми вдъхва увереност, че не става въпрос за сериозен проблем с производителността на двигателя. Съвпадащият пробег и подобното развитие на грешката са особено убедителни. Да проверят цялата вакуумна система и работата на байпасния клапан също има смисъл, по-добре е да се хванат всички развиващи се проблеми, докато вече проверяват системата за управление на буста. Много е полезно да знам, че ремонтът е бил лесен и на разумна цена. Ще актуализирам темата, след като получа диагноза и отстраня проблема. Съвпадащите симптоми и подобната история на автомобила наистина помогнаха да се стесни вероятната причина. Да знам, че вероятно не става въпрос за сериозен проблем с всмукателния колектор, е облекчение.

(Преведено от Английски)