Собствениците на BMW X2 съобщават за проблеми със спиране на двигателя и реакцията на дросела.

Здравей! Аз съм любител с известен опит в поддръжката на автомобили. Миналото лято имах почти идентични проблеми с моя BMW X1 от 2021 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се справих. Първоначално подозирах бобината за запалване, но се оказа, че е просто дефектна жична връзка към сензора за положение на дросела. В сервиза откриха повреден кабел и конектор, които причиняваха прекъсващи сигнали. Ремонтът ми струва около 95 евро, много по-евтино, отколкото очаквах! Определено бих препоръчал да го провериш скоро, тъй като тези симптоми могат да се влошат. Ремонтът беше доста бърз, отне около 2 часа общо. Бихте ли споделили дали забелязвате тези проблеми повече при студен старт или след като двигателят се е загрее? Също така, лампата за проверка на двигателя свети ли постоянно или мига? Тези подробности биха помогнали да се получат по-добри насоки за вашия конкретен случай. Между другото, харесвам X2! Всъщност обмислях да си взема такъв, преди да се спра на X1.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят X2 (176306 км) показва тези симптоми доста последователно, независимо от температурата на двигателя. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, откакто се появи за първи път. Направих последното си обслужване преди само две седмици, но тези проблеми започнаха веднага след това. След като прочетох вашия опит, съм малко облекчен, че може би не е толкова сериозно, колкото си мислех. Определено ще проверя тези сензори и кабелите, преди да правя изводи за бобината за запалване. Наистина оценявам предупреждението за потенциалните проблеми с окабеляването, това не е нещо, което щях да обмисля първоначално. Планирам да го занеса в сервиза утре сутринта. Ще актуализирам темата, щом разбера какво всъщност причинява проблема. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит!

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията! Да, появата на тези проблеми веднага след сервиз е доста подозрителна и ме кара да се замисля дали нещо не е било разклатено по време на ремонтните дейности. Когато поправях моя X1, всъщност разбрах, че проблемите след сервиз са по-чести, отколкото си мислим. Времевата съвпадение на вашите проблеми (точно след сервиза) ми напомня точно на това, което се случи с моя X1 миналата година. Моят започна да се държи странно около седмица след рутинна поддръжка, и се оказа, че по време на сервиза един от техниците случайно е притиснал кабел, докато преинсталира някои компоненти. Тъй като имате подобни постоянни симптоми (както и моят) и светлината е постоянно включена, аз съм още по-убеден, че може да е свързано с окабеляването. Когато поправиха колата ми, механикът ми показа как дори леко повредено окабеляване може да причини всички тези странни симптоми, лудост е как толкова малко нещо може да повлияе на цялата система. Бърз съвет от моя опит, помолете ги да проверят специално всяко окабеляване, което може да е било разклатено по време на последния ви сервиз. Може да ви спести време за диагностика. Кажете ни какво открият, много съм любопитен дали е подобно на това, с което се справих аз!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за ценния съвет! Прави сте, времето на последния сервиз изглежда повече от съвпадение, след като го споменахте. Всъщност е доста успокояващо да чуя, че някой друг е имал подобен проблем с относително просто решение. Току-що се обадих в сервиза и специално споменах проверка на кабелите, които може да са били повредени по време на последния сервиз, точно както предложихте. Те сякаш приеха тази възможност сериозно и ме записаха за първо нещо утре. Всъщност това ме накара да се чувствам много по-уверен, като отида с този конкретен ъгъл за разследване, вместо просто да предполагам, че става въпрос за повреда на основен компонент. Определено ще публикувам актуализация, след като се оправи, наистина оценявам, че споделихте своя опит. Това е точно този вид практически опит, на който се надявах, когато пуснах темата!

(Преведено от Английски)

BMW N53 свещи и бобини нови. Инжектор на цилиндър 3 сменен? Да се смени ли горивната помпа или помпата за високо налягане?

(Преведено от Немски)

Преди да помислите за смяна на горивната помпа или помпата за високо налягане, проверете горивното налягане, за да се уверите, че е в рамките на спецификациите на производителя. Това ще помогне да се определи дали има проблем с горивната система. Ако налягането е ниско, това може да показва проблем с помпата. Също така, проверете горивния филтър за запушвания, които може да влияят на производителността. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)