Собственици на VW Caddy: Шум от ауспуха, свързан с дефектни клапи

С известен опит в ремонта на VW, се сблъсках с подобен проблем при моя VW Golf от 2017 г. Симптомите бяха почти идентични: повишен шум от ауспуха и неравномерна работа на студен двигател. След диагностично тестване, сервизът потвърди дефектен мотор на клапата на ауспуха, който причиняваше неправилна работа на клапата в ауспуховата система. Ремонтът включваше подмяна на мотора на клапата и рекалібриране на системата за управление на ауспуха, което струваше общо 190€. Проблемът с клапата на ауспуха определено повлия на работата на двигателя, особено при студен старт. Ако не се отстрани, тези симптоми могат да доведат до по-сериозни проблеми с запушване на ауспуха или повреда на други компоненти на ауспуха. Ремонтът отстрани всички проблеми, шумът от ауспуха се върна до нормални нива, а плавността на двигателя се подобри значително. Светлината за проверка на двигателя също изгасна след ремонта. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Caddy, Дали забелязвате някакви специфични условия на шофиране, които влошават шума, Дали има други предупредителни лампи на таблото, Специфичния код на грешката, съхранен в системата. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях и дали може да са необходими подобни ремонти.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 136 000 км и сега съм на 137 676 км. Шумът се засилва при силно ускорение и има забележимо спадане на мощността на двигателя. Според кода на грешката P2432, проблемът изглежда е в моторчето на клапите. Изпускателните клапани издават тракащ звук, който не е имало преди. При оглед на изпускателните компоненти отдолу, всичко изглежда непокътнато, без видими повреди на изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Като разглеждам симптомите и кода на грешката, те определено отразяват това, което изпитах с моя Голф точно преди ремонта. Кодът P2432 конкретно сочи към сензора за положение на задвижващия механизъм на ауспуховата клапа, което съвпада с описаните от вас симптоми. Тракащият звук от ауспуховите вентили е особено показателен, аз имах същия проблем, когато задвижващият механизъм на клапата започна да се поврежда. Намаляването на производителността по време на ускорение се дължи на това, че дебитът на ауспуха не се регулира правилно, което влияе на обратното налягане на двигателя. В моя случай, в сервиза установиха, че задвижващият механизъм на клапата е заседнал поради натрупване на въглеродни отлагания и излагане на влага. Като се има предвид, че пробегът ви е подобен на моя, когато възникна проблемът (около 135 000 км), вероятно е същата коренна причина. Добрата новина е, че подмяната на задвижващия механизъм на клапата напълно разреши проблемите с производителността на двигателя и елиминира този досаден тракащ шум. Тъй като вашите ауспухови компоненти изглеждат непокътнати, вероятно няма да ви трябват допълнителни ремонти освен подмяната на задвижващия механизъм. Само се уверете, че сервизът извършва правилна калибрация на новия задвижващ механизъм след инсталирането. Това е от решаващо значение за оптимален контрол на дебита на ауспуха и производителността на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение. Симптомите съвпадат точно с това, което изпитвам, особено проблемът с актуатора и влиянието върху производителността. Ще насроча среща с моя сервиз тази седмица, за да се смени клапанният актуатор. Добре е да знам, че самите компоненти на ауспуха вероятно няма да се нуждаят от подмяна, въпреки че ще ги помоля да проверят за натрупване на въглерод, докато работят по него. Оценявам съвета да се уверите, че те калибрират новия актуатор, определено ще спомена това. Отстраняването на този проблем би трябвало да реши както шума от ауспуха, така и проблемите с работата на двигателя, които забелязвах по време на ускорението.

(Преведено от Английски)