Скърцаща трансмисия + лош сензор = Проблеми с Урангъра

Имах подобен проблем с моя Jeep Cherokee 2012 миналата година. С малко опит в основния ремонт на автомобили, първоначално се опитах сам да диагностицирам проблема. Симптомите съвпадаха точно с вашите – светлина за предупреждение на скоростната кутия, аварийно движение и скърцане по време на превключване. Използването на манометър за налягане в охладителната система показа нормални показания, но скоростната кутия все още се държеше неправилно. Занесох я в моя редовен сервиз, където откриха причината – дефектна жична връзка към сензора за охлаждане на маслото на скоростната кутия. Свързващият елемент беше корозирали с времето, изпращайки неправилни сигнали до контролния блок на скоростната кутия. Те почистиха контактните точки, замениха повредените кабели и правилно уплътниха новия конектор. Общата цена на ремонта беше 95 евро, предимно труд. Скоростната кутия се върна към нормална работа веднага след ремонта. Не беше необходима подмяна на части, освен кабелите. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Wrangler, Кога е била последната смяна на течността на скоростната кутия, Претърпяли ли са се предишни ремонти на скоростната кутия, Проблемите постоянни ли са или се появяват и изчезват? Това ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен на това, което аз преживях със сензорната връзка.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 35815 км и проблемите ми започнаха малко след това. Сервизът за радиатори потвърди теч на охлаждаща течност близо до тръбопроводите на скоростната кутия. Когато проведоха тестове за откриване на течове, охладителният вентилатор работеше нормално, но показанията на налягането бяха несъвместими. Друг собственик на Wrangler предложи първо да се проверят връзките на охладителя на скоростната кутия, преди да се сменят някакви основни компоненти. Шлайфащият шум изглежда се влошава, когато двигателят е напълно загрят. Досега съм правил само тестове с манометър, но все още не съм правил по-задълбочена диагностика. Чакам да си запиша час за следващата седмица, за да се провери всичко както трябва. Надявам се да е само проблем със сензор или връзка, както в твоя случай, а не пълен ремонт на скоростната кутия.

(Преведено от Английски)

Тъй като споменахте, че получавате несъответстващи показания на налягането, силно подозирам, че имате същия основен проблем, с който се сблъсках аз – проблем с окабеляването, засягащ системата на датчика за трансмисия. Симптомите, които се влошават с нагряването, съвпадат точно с моя опит. Когато джипът ми имаше този проблем, системата за откриване на течове на охлаждаща течност също показваше първоначално неправилни показания. Въпреки това, истинският проблем беше корозираното окабеляване, което подаваше неверни данни към блока за управление на трансмисията. Течът на охлаждаща течност близо до вашите линии на трансмисията може да причинява същия тип проблеми със свързването, с които се сблъсках аз. Преди да разрешите основни ремонти на трансмисията, накарайте ги да проверят специално: Свързвания на окабеляването на масления охладител на трансмисията, Точки на заземяване на датчика за корозия, Замърсяване на охлаждащата течност в областта на кабелния сноп. Шлайфащият шум, който се засилва след загряване, е много подобен на това, което изпитах преди ремонта. В моя случай почистването и подмяната на повредените кабели решиха всички симптоми, включително нестабилните показания на налягането и поведението на трансмисията. Тъй като пробегът ви е сравнително нисък – 35 815 км, основните вътрешни проблеми с трансмисията биха били необичайни. Ремонтът ми беше лесен, след като беше диагностициран правилно, и колата функционира безупречно, откакто оправих тези връзки. Уведомете ни какво открие сервизът по време на срещата ви. Тъщателна проверка на системата на датчика и окабеляването трябва да покаже дали имате същата коренна причина, с която се сблъсках аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно връзките на окабеляването. От сервиза потвърдиха, че ще направят пълна проверка на всички връзки и окабеляване на сензорите за трансмисия по време на моята среща. Течът на охлаждащата течност на радиатора изглежда незначителен, но със сигурност може да причинява споменатите от вас проблеми с връзките. След публикуването забелязах, че скърцането се влошава значително след около 20 минути шофиране, когато всичко е загряло. Отчетът за диагностика на охладителната система показва, че показанията на сензора за налягане са хаотични. Плъзгането на трансмисията също стана по-често. Ще актуализирам, след като завършат проверката следващата седмица. Наистина се надявам да е просто корозирало окабеляване, което причинява нестабилното поведение на сензорите, а не вътрешно увреждане на трансмисията. Сравнително ниският пробег ме прави оптимист, че не е сериозен механичен проблем. Благодаря ви, че споделихте вашия подобен опит, това ми дава добра отправна точка за дискусия с механиците.

(Преведено от Английски)