Системата за NOx емисии на хибридния голф се нуждае от спешна корекция.

Работата ми като техник наскоро помогна да се диагностицират подобни проблеми с емисиите на NOx на моя Passat GTE Hybrid от 2017 г. Симптомите съвпадат с това, което описвате – светва лампата за проверка на двигателя и се появяват кодове, свързани с катализатора. Течът на отработените газове в комбинация с проблеми с катализатора за NOx обикновено показва повреда в системата на каталитичния конвертор. Процесът на редуциране на азотните окиси се нарушава, когато отработените газове излизат, преди да бъдат обработени правилно. Моето превозно средство се нуждаеше от пълна подмяна на каталитичния конвертор, както и на нови уплътнения и крепежни елементи, за да се отстрани течът на отработените газове. Ремонтът беше сравнително сложен, тъй като интеграцията на хибридната система изисква специално боравене с компонентите за емисии. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание поради няколко причини: Допълнителни повреди на системите за контрол на емисиите, Риск от неуспешни тестове за качество на въздуха, Потенциални повреди на други компоненти на двигателя, Увеличено вредно отделяне на NOx емисии. За автомобилен ремонт от този тип, потърсете сервизи, специализирани в хибридни автомобили и емисионни системи. Уверете се, че имат опит с хибридни каталитични системи на VW. Диагностичният процес трябва да включва: Пълно тестване на налягането на отработените газове, Проверка на NOx сензора, Измерване на ефективността на катализатора, Пълно сканиране на емисионната система. Важно е да се реши проблема правилно от първия път за дългосрочна надеждност. Каталитичният конвертор и свързаните с него компоненти са неразделна част от поддържането на правилен контрол на емисиите на NOx.

(Преведено от Английски)

Имах почти идентични проблеми с моя Голф миналата зима. Тези кодове за NOx катализатор са наистина досадни. Ремонтът отне около 3 дни в сертифициран за хибридни автомобили сервиз, и те откриха, че теч в изпускателната система всъщност кара катализатора да работи по-усилено от необходимото. След отстраняване на и двата проблема, горивната ми ефективност се подобри забележимо и емисионната система работи перфектно. Бихте ли споделили каква беше крайната цена за вашите ремонти? Просто се чудя как се сравнява, моята беше около 2100 € за части и труд. Забелязахте ли други проблеми, след като го оправихте? Понякога тези проблеми с емисионната система могат да бъдат свързани с други компоненти.

(Преведено от Английски)

Добра новина, след като оправих всичко в моята обичайна работилница, проблемът със стареенето на катализатора за съхранение на NOx е напълно решен. Ремонтът беше много по-прост и евтин от очакваното – само 265€, за да се отстрани течът в изпускателната система. Механикът откри, че запечатването на теча позволява на емисионната система да функционира нормално отново, без да е необходимо пълно заместване на катализатора. От автомобилния ремонт преди три месеца колата работи перфектно, без никакви индикаторни лампи за двигателя или предупреждения за емисионната система. Работилницата направи щателен диагностичен тест на всички компоненти, свързани с NOx, за да потвърди, че всичко работи правилно. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а показанията за качеството на въздуха са точно там, където трябва да бъдат. Този тип ремонт наистина показва колко взаимосвързани са компонентите на изпускателната система, като дори отстраняването на малък теч може да окаже голямо влияние върху работата на катализатора NOx. Вашата цена на ремонта вероятно е била по-висока, защото са били необходими повече компоненти за подмяна, докато аз имах късмет само с поправката на теча.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка относно ремонта ви. След като се справих с първоначалното разочарование, най-накрая занесох моя Голф в нов сертифициран сервиз, специализиран в хибридни автомобили. Механикът веднага забеляза теча в изпускателната система и направи пълна диагностика на емисионната система. Катализаторът NOx се нуждаеше от подмяна, заедно с няколко уплътнения и монтажни скоби. Те откриха, че първоначалният теч е довел до по-бързо от нормалното влошаване на катализатора. Целият ремонт струва 2100 €, което включваше части, труд и пълен тест за емисии след това. Три седмици след ремонта, горивната ефективност се е подобрила значително. Лампата за проверка на двигателя остава изключена, а емисионната система работи точно както трябва. Пълна промяна в сравнение с това как работеше преди. За всеки, който се справя с подобни проблеми с катализатора NOx, определено си струва да се намери сервиз, който наистина познава хибридните системи. Правилната диагноза направи цялата разлика в това да се оправи правилно от първия път.

(Преведено от Английски)