Система за впръскване на гориво на Audi A4 Diesel причинява множество проблеми

Имах абсолютно същите симптоми на моя Audi A3 дизел от 2008 г. (подобна горивна система). Въз основа на моя ограничен опит с дизеловите двигатели, тези симптоми обикновено сочат към електрически проблеми в горивната система. Черният дим, високият разход на гориво и загубата на мощност бяха идентични с това, което описвате. След някои диагностики, сервизът откри дефектна електрическа връзка към един от горивните инжектори. Системата не получавала правилни сигнали, което води до неправилно време на подаване на гориво. Ремонтът включваше подмяна на повредения електрически конектор и тестване на всички връзки на горивната система. Общата цена беше 95 евро, включително диагностика и ремонт. Преди да правите заключения обаче, бихте ли споделили: Някакви кодове на грешки? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Колата е била изложена на вода/влага наскоро? Някаква скорошна поддръжка на горивната система? Това ще помогне да се стесни кръга, ако вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, тъй като подобни симптоми могат да имат множество причини в горивната система.

(Преведено от Английски)

Моят Audi има 151453 км на километража, като последният сервиз е направен преди 3 месеца. Няма показани кодове за грешки, но симптомите започнаха да се появяват постепенно през последните 2 седмици. Загасването на двигателя стана по-често през последните няколко дни. Няма скорошен контакт с вода или влага, и не е извършвана поддръжка на горивната система по време на последния сервиз. Черният дим е особено забележим при студен старт, а разходът на дизел се е увеличил с около 3 л/100 км в сравнение с нормалното. Проверих горивния филтър и изглежда чист, но разбирам, че може да има и други компоненти в инжекционната система, които да причиняват тези проблеми. Ще препоръчате ли първо да се проверят електрическите връзки или да се направи пълна диагностика на горивната система?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Вашите симптоми всъщност звучат малко по-различно от това, което преживях, въпреки че първоначално изглеждаха сходни. Постепенното начало и липсата на кодове на грешки сочат повече към механичен проблем в горивната система, отколкото към електрическия проблем, който имах аз. В моя случай симптомите се появиха внезапно и лампата за управление на двигателя светна веднага. Фактът, че вашите проблеми са по-лоши при студен старт и се развиват постепенно, предполага възможно износване на инжекторите или проблеми с горивната помпа, които влияят на производителността на системата и налягането на горивото. Въз основа на пробега и симптомите, препоръчвам да се направи пълна диагностика на горивната система, а не само проверка на кабелите. Моята първоначална електрическа поправка беше по-проста, но вашият случай звучи по-скоро като износени инжектори или дефектна горивна помпа, и двата често срещани проблема при този пробег, които влияят на мощността и разхода на гориво. Диагностиката трябва да включва: Тестване на налягането на горивото, Анализ на пръскащата картина на инжекторите, Проверка на производителността на горивната помпа, Пълно сканиране на системата за съхранени кодове. Пълната диагностика струва около 150 евро, но ще идентифицира основната причина. Ако са инжектори, очаквайте разходи за ремонт между 800 и 1200 евро, в зависимост от това колко трябва да се заменят. Все пак е по-евтино, отколкото да продължавате с лоша производителност и прекомерен разход на гориво.

(Преведено от Английски)

Симптомите, които описвате, сочат към различни проблеми с горивната система, отколкото първоначално предполагах. Тъй като моите проблеми се появиха внезапно с предупредителни лампи, докато вашите се развиха постепенно без кодове, съгласен съм, че вероятно се занимаваме с различни основни причини. Определено ще направя пълна диагностика първо, вместо само да проверявам кабелите. Прекомерният разход на дизел и черният дим при студен старт са достатъчно обезпокоителни, за да се наложи щателен преглед на инжекционната система. Ще запиша колата за следващата седмица за пълна диагностика, включително проверка на горивното налягане и анализ на инжекторите, както предложихте. 150 евро за спокойствие изглеждат разумни, дори ако разходите за ремонт се окажат по-високи. По-добре е да се оправи правилно сега, преди симптомите да се влошат или да причинят допълнителни щети. Благодаря за подробно сравнение с вашия опит. Наистина ми помогна да разбера защо моето постепенно намаляване на мощността и проблемите при студен старт вероятно се нуждаят от различен подход от вашата електрическа поправка. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката.

(Преведено от Английски)