Симптомите на дизелния отоплител на BMW озадачават собственика

Имах абсолютно същите симптоми на моя BMW 5 Series дизел от 2015 г. с 80 000 км. Грапав празен ход, ужасни студени стартове и разходът на гориво се покачи до небето. Диагностиката показа, че конекторът на нагревателя на горивния филтър е корозира и има хлабав контакт. Кабелният сноп също се нуждаеше от ремонт, тъй като имаше повреди от влага. Не е сложна поправка, но изискваше специално оборудване за тестване, за да се осигури правилното напрежение. Оправиха го в гаража за около 4 часа. Техникът установи, че вода е попаднала в кутията на конектора, причинявайки корозията. Те замениха целия монтажен блок на конектора и го запечатаха правилно. Колата работи като нова оттогава, няма повече проблеми със студения старт или грапав празен ход. Това не е сериозен проблем, ако се хване рано, но пренебрегването му може да доведе до по-големи проблеми с горивната система. Просто се уверете, че този, който ще се занимава с него, познава добре дизеловите системи на BMW. Надявам се това да ви помогне в решението!

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че споделихте вашия опит! Звучи точно като това, с което се боря. Наистина е полезно да знам, че в твоя случай е било конектора и кабелния сноп. Бихте ли споделили колко ви е струвал ремонта? Също така, всичко ли работи безпроблемно след поправката или сте забелязали други проблеми? Просто искам да съм подготвен за това, което ме очаква. Благодаря!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да те актуализирам за моя опит. Отидох и го оправих при механика миналата седмица, общата сметка беше 95 € за оправяне на дефектния кабел и буксата на нагревателя на горивния филтър. Честно казано, парите си струваха, защото моята 5-а серия сега работи като часовник! След ремонта всички тези досадни проблеми напълно изчезнаха. Няма повече груби стартове сутрин, празният ход е гладък като коприна, а разходът на гориво се е върнал към нормалното. Доста съм облекчен, че не беше нещо по-сериозно. Нямам нито един проблем от ремонта, което е брилянтно. Механикът спомена, че това всъщност е доста често срещан проблем при тези дизели, просто е нужно някой, който знае какво прави, за да го диагностицира и поправи правилно. Смятам, че имаш същия проблем, базирайки се на твоите симптоми. Оправи го по-скоро, отколкото по-късно и всичко ще е наред. Кажи ми как се справяш!

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията! Всъщност, току-що се върнах от механика днес. Последвах вашия съвет и намерих специалист по BMW, който разбира от работата си. Каква разлика! Направиха същия ремонт, поправиха връзката и окабеляването на нагревателя на горивния филтър. Моят ремонт беше малко по-скъп - 120 €, тъй като трябваше да сменят още няколко части, но си заслужаваше. Запалих колата тази сутрин и уау, сякаш си купих нова кола! Няма повече бавни стартове, двигателят работи тихо на празен ход и мощността се е върнала. Много се радвам, че не съм отлагал по-дълго. Механикът дори ми показа корозираните части, които е сменил, доста неприятни неща. Наистина ви благодаря, че споделихте вашия опит. Помогна ми да избегна това, което би могло да се превърне в много по-голямо главоболие по-късно. Мисля, че си намерих и нов механик, на когото ще ходя, той наистина разбира от BMW-та. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока!

(Преведено от Английски)