Симптоми на повреда на Alfa DPF: Ръководство за дим и загуба на мощност

Имах много подобен проблем с моя Alfa 159 2.4 JTD от 2008 г. Като имам известен опит с дизеловите двигатели, симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах. Намалената мощност и пушенето по време на ускорение бяха първите признаци. В сервиза откриха, че сензорът за обратно налягане на изгорелите газове дава неправилни показания, което води до проблеми с регенерацията на DPF филтъра. Неизправният сензор кара системата да мисли, че DPF филтърът е постоянно запушен, което предизвиква ненужни опити за регенерация. Ремонтът включваше подмяна на сензора за налягане, която струваше 245 евро, включително труда. След подмяната всички предупредителни лампи изгаснаха и работата на двигателя се върна към нормалното. Системата за изгорели газове на дизелa работи перфектно оттогава. Преди да харчите пари за ремонт, бихте ли споделили: Година на производство на вашия 166, Текущ пробег, Кога е извършена последната регенерация на DPF филтъра, Някакви скорошни ремонти на двигателя или поддръжка Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което съм преживял. Неизправността на сензора за налягане е често срещана при тези двигатели, но си струва да се потвърди точната причина, преди да се продължи с ремонта.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 138882 км и изпитвам същите симптоми на моя дизелов двигател Alfa 166 2000 година. Опитите за регенерация на DPF-филтъра продължаваха да се провалят, след като светнаха предупредителните лампи. Проблемът с намалената мощност започна постепенно, но системата за контрол на емисиите напълно отказа миналата седмица. След проверка се оказа, че датчикът за налягане дава неверни показания, което предотвратява правилните цикли на регенерация. Смяната на датчика за налягане реши проблема, общата цена на ремонта беше 280 евро. Дизеловият двигател сега работи гладко с нормална мощност и без предупредителни лампи. Въз основа на моя опит, предлагам първо да се провери датчикът, преди да се търсят по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Той потвърждава модела при тези двигатели Alfa JTD, дефектният датчик за налягане определено е често срещана точка на повреда, която засяга циклите на регенерация на DPF. Моят 159 имаше същата точно прогресия: постепенно намаляване на мощността, последвано от пълна повреда на системата за контрол на емисиите. И в двата ни случая неправилните показания на сензора са предотвратявали правилното регенериране на DPF, което е довело до типичните симптоми на намалена мощност и димен изпускател. Цените на ремонта също изглеждат последователни, аз платих 245 евро в сравнение с вашите 280 евро за подмяна на сензора. Малката разлика в цената вероятно отразява различните почасови разходи на труда, но е разумна цена за ремонт, като се има предвид алтернативата на пълна повреда на DPF системата. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми при двигателите JTD, мониторингът на циклите на регенерация на DPF и показанията на датчика за налягане в ранните етапи може да помогне за откриване на тези проблеми, преди да причинят по-обширни повреди на изпускателната система. Редовната поддръжка на филтъра за твърди частици става още по-критична, след като тези сензори започнат да показват признаци на износване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за страхотната информация на всички. Това беше наистина полезно за моята ситуация с Alfa 166. Бяхте абсолютно прави, че сензорът за налягане е вероятната причина. Просто исках да затворя тази тема, като потвърдя, че ремонтът е успешен. След смяна на сензора за 280 евро, всички проблеми с DPF са решени. Фильтърът за твърди частици вече се регенерира правилно и проблемът със намалената мощност е напълно отстранен. Дизеловата изпускателна система работи перфектно отново, няма повече предупредителни светлини или дим по време на ускорение. Оглеждайки се назад, ниските показания на налягането определено бяха ключовият индикатор, който доведе до правилната диагноза. За бъдеща справка, ако някой търси тази тема: проверката на сензора за налягане първо ми спести ненужното подменяне на по-скъпи компоненти. Цената на ремонта беше разумна и отстрани всички симптоми, за които първоначално писах. Още веднъж благодаря за помощта при идентифицирането на тази често срещана грешка при двигателите JTD. Споделеният опит направи много по-лесно определянето на проблема.

(Преведено от Английски)