Симптоми и ръководство за ремонт на горивна помпа S8

Като човек с известен опит в ремонта на автомобили, миналата година се справих с подобни проблеми с горивната система на моя S6 от 2011 г. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което преживях – спиране на двигателя, неравномерна работа на празен ход и повишен разход на гориво. Първоначално и аз подозирах повреда в горивната помпа. След като го занесох в сервиза, диагностичните тестове показаха, че всъщност става дума за дефектна кабелна връзка към системата за впръскване на гориво. Кабелната връзка се е влошила с времето, което е довело до неравномерно подаване на бензин към двигателя. Ремонтът беше сравнително лесен – те смениха повредените кабели и връзки за 95 евро и колата работи перфектно оттогава. Целият ремонт отне около 2 часа, много по-бързо и евтино, отколкото би било подмяната на целия горивен агрегат. Ако вашите симптоми са идентични, може да имате същия проблем. Преди да дам каквито и да е категорични предложения, бихте ли споделили: Текущ пробег? Някаква скорошна поддръжка на горивната система? Получавате ли конкретни кодове за грешки? Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на това, което аз преживях, или може би имате нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше извършен при 29500 км, където техникът направи щателен автомобилен диагноз, но не откри проблеми с горивната система по това време. Започнах да изпитвам тези проблеми около 200 км след сервиза. Кодовете на грешките сочат към P0171 и P0087, което предполага бедна горивна смес и ниско налягане в горивната релса. Проблемите с паленето са по-изразени, когато двигателят е студен, а проблемите с инжекторите изглеждат по-лоши при сутрешно палене. Тестването показва несъответствия в дебита на бензина, което съвпада с предишния отговор, предполагащ евентуални проблеми с окабеляването.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Разглеждайки вашите кодове на грешки и симптоми, трябва да преразгледам по-ранната си оценка, че проблемът е само в окабеляването. На моя S6, когато се задълбочих след получаване на подобни кодове, коренната причина се оказа по-сложна, отколкото първоначално си мислех. P0171 (бедна смес) в комбинация с P0087 (ниско налягане на горивната релса) силно подсказват проблем с подаването на гориво, който може да произтича от горивната помпа или от самите инжектори. Автосервизните специалисти в крайна сметка откриха, че 2 от моите инжектори са частично запушени, причинявайки нередовни модели на пръскане на гориво. Общият ремонт в моя случай включваше: Почистване на всички инжектори, Смяна на 2 повредени инжектора, Монтиране на нов датчик за налягане на горивото. Крайната цена беше 780 евро и отне около 6 часа труд. Като се има предвид, че вашият автомобил показва идентични симптоми след скорошен сервиз, бих препоръчал да се тестват инжекторите, преди да се сменя цялата горивна помпа. Задържането на двигателя и проблемите със студен старт често сочат към проблеми с инжекторите, а не към пълен отказ на горивната помпа. Бихте ли проверили дали показанията за налягането на горивото флуктуират, докато двигателят работи? Това може да помогне да се определи дали се занимаваме с проблеми с инжекторите или с дефектна помпа.

(Преведено от Английски)

Позволете ми да споделя актуализация, след като се погрижих за предложенията. Професионалист направи допълнителни тестове, фокусирани върху показанията на налягането на горивото. Резултатите показаха значителни колебания в налягането, докато двигателят работеше, спадайки от 58 PSI до 32 PSI периодично. Тези тестове потвърдиха, че проблемите с производителността на колата ми произтичат от комбинация от проблеми. Автомобилната диагностика разкри както дефектни инжектори, така и отслабваща горивна помпа. Два инжектора показаха силно запушване и нередовни модели на пръскане, докато горивната помпа работеше с около 60% от капацитета си. Това обяснява проблемите със студения старт и нестабилната работа. Реших да продължа с пълен ремонт на горивната система: Смяна на всички инжектори, за да се осигури балансирана работа, Монтаж на нов горивен модул, Почистване на цялата горивна система Общата цена на ремонта възлезе на 1450 евро с около 8 часа труд. Макар и по-обширен, отколкото се надявахме първоначално, колата вече работи перфектно, без проблеми със стартирането или неравномерна работа на празен ход. Разходът на гориво се е върнал до нормални нива, а индикаторната лампа за неизправност на двигателя е изгаснала. Оглеждайки се назад, цялостният ремонт беше правилният избор, вместо да се опитваме да поправим отделните компоненти един по един.

(Преведено от Английски)