Симптоми и ръководство за отстраняване на неизправности на EGR клапана на VW Passat

Имах абсолютно същите симптоми на VW Golf TDI от 2017 г. Клапанът EGR беше напълно запушен с въглеродни отлагания, което причиняваше проблеми с рециркулацията и значително засягаше емисиите на автомобила. Черният дим и загубата на мощност са класически признаци на този отказ. Първоначално си помислих, че е свързано с турбото, но диагностичните тестове потвърдиха, че клапанът EGR е заседнал отворен. Това доведе до прекомерна рециркулация на отработените газове, което доведе до лоша производителност и светване на лампата за проверка на двигателя. Ремонтът включваше демонтиране и почистване на клапана EGR, както и подмяна на самия клапан, тъй като беше повреден непоправимо. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Продължаването на шофирането с дефектен клапан EGR може да доведе до увеличено натрупване на въглерод в всмукателния колектор и потенциално повреждане на турбокомпресора. Процесът на ремонт отне около 4 часа в сервиза. След поправката на клапана EGR, дизеловият двигател се върна към нормална работа с правилни нива на емисиите. Автомобилът лесно премина теста за емисии след това. Струва си да се отбележи, че редовната поддръжка може да предотврати такива сериозни проблеми с клапана EGR, планирането на почистване на всеки 60 000 км помага да се избегне пълен отказ.

(Преведено от Английски)

Хей, проблемът ти звучи точно като този, който имах с моя Пасат миналата зима. Неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност бяха идентични. Реших го с пълна смяна на EGR клапана, плюс щателно почистване на всмукателната система, за да се отстранят въглеродните отлагания. Оттогава всичко работи безпроблемно, без повече проблеми с дизеловия двигател или черен дим. Ще ми е любопитно да знам колко ти е струвал ремонта? В моя случай имаше и някои допълнителни части, които трябваше да се сменят. Забелязал ли си други проблеми, след като си го оправил?

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от автосервиз, където ми оправиха Голф TDI. Общата цена беше 355€, за подмяна на дефектния EGR клапан, който се оказа напълно запушен с въглеродни отлагания. Системата за рециркулация на отработените газове работи перфектно сега. Няма други проблеми, появили се след ремонта. Лампата за проверка на двигателя е угасната, разходът на гориво е нормален, а двигателят работи плавно, без загуба на мощност или черен дим. Каталитичният конвертор също беше проверен по време на ремонта и е в добро състояние. Редовната поддръжка е ключова за предотвратяване на бъдещи проблеми с EGR клапана. Механикът препоръча почистване на всеки 60 000 км, което изглежда разумно, предвид колко критична е правилна рециркулация на отработените газове за работата на дизеловия двигател. Ремонтът напълно отстрани първоначалните симптоми – няма повече придърпване, съскане или неравномерна работа на празен ход. Сякаш карам различна кола сега.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След като се справих с тези досадни симптоми, миналата седмица най-накрая занесох моя Passat в специализирана дизел работилница. Целият ремонт струваше 480€, което включваше новия EGR клапан плюс почистване на всмукателния колектор. Те откриха допълнително натрупване на въглерод в турбокомпресора, което се нуждаеше от внимание. Проблемите с неравномерния празен ход и светването на лампата за проверка на двигателя изчезнаха веднага след ремонта. Черният дим е напълно изчезнал и разходът на гориво се е върнал до нормални нива. Емисиите на моето превозно средство вече са в рамките на спецификациите, а двигателят тегли силно през всички предавки без колебание. Няма други проблеми, които да са се появили след ремонта, колата работи по-добре, отколкото е работила в продължение на месеци. Механикът свърши щателна работа, обяснявайки всичко и дори ми показа повредените стари части. Много по-добър опит от предишните ми опити за ремонт на други места. Очаквам с нетърпение още много безпроблемни километри. Само съжалявам, че не се бях справил с предупредителните знаци по-рано, преди въглеродните отлагания да станат толкова лоши.

(Преведено от Английски)