Симптоми и отстраняване на проблеми с въздушното окачване на VW Lupo

Имах почти идентични симптоми на моята VW Polo TDI от 2000 г. Системата за въздушно окачване напълно отказа, което доведе до увисване на колата и дърпане към страната на пътника. Тъпото каране се дължеше на повреден клапан на меха, който е изпускал въздушно налягане. Тъп диагностика разкри множество проблеми – главната въздушна пружина е получила микропукнатини, а монтажът на клапана на меха се нуждае от пълна подмяна. Изтичането на въздух беше толкова силно, че компресорът работеше почти непрекъснато, опитвайки се да поддържа налягането. Това е сериозен проблем с окачването, изискващ незабавен ремонт. Продължаването на шофирането с дефектни компоненти на въздушното окачване може да повреди други части на окачването и да създаде опасни условия при управление, особено при аварийни маневри. Ремонтът включваше подмяна на целия монтаж на клапана на меха, въздушната пружина и тестване на цялата система за въздушно окачване за допълнителни течове. Труда беше значителен, тъй като достъпът до компонентите изискваше частично разглобяване на окачването. Силно бих препоръчал да се оправи това веднага. Симптомите перфектно съвпадат с отказваща система за въздушно окачване, а отлагането на ремонтите обикновено води до по-обширни повреди. Уверете се, че сервизът извърши пълна диагностика на системата, а не само подменя отделни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за този подробен отговор. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с моята ситуация, особено постоянно работещият компресор и опасното дърпане на една страна. След като изчаках няколко седмици за наличност на части, най-накрая смених амортисьора и вентила. Височината на окачването вече е перфектна и колата остава хоризонтална. Колко ви струи ремонта в крайна сметка? Любопитно ми е да сравня цените и да видя дали вашият ремонт е издържлив в дългосрочен план или дали сте имали други проблеми с пневматичното окачване, след като сте го оправили.

(Преведено от Английски)

Исках само да актуализирам, че от предишния ми отговор, ремонтът на въздушното окачване се е задържал перфектно, без никакви други проблеми. Смяната на дефектния клапан на въздушната възглавница напълно отстрани проблема с неравномерната височина на окачването и дърпането, които споменах преди. Общата цена е 590€ за диагностика и ремонт на дефектния клапан на въздушната възглавница на окачването. Това включваше труд за достъп до компонентите и тестване на цялата система след това. Като се има предвид, че ремонтът е премахнал всички тези тревожни симптоми – постоянния шум на компресора, неравномерната стойка и грубото каране, си е заслужавала инвестицията. Сервизът е свършил щателна работа, проверявайки цялата система за въздушно окачване, докато е била разглобена. Те потвърдиха, че никой друг компонент не показва износване, което би могло да причини бъдещи проблеми. След 2 години амортисьорът и клапанният блок все още работят точно както трябва, с постоянна височина на окачването и правилно нивелиране.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за страхотните съвети. След като получих няколко оферти, продължих с ремонта в друг сервиз, специализиран в пневматични окачвания. Общата сума възлезе на 720€, което включваше подмяна на дефектния амортисьор, мембранен клапан и пълна диагностика на системата. Макар и да беше повече, отколкото се надявах да похарча, симптомите на повредата в окачването ставаха опасни. Ремонтът отне около 6 часа общо. По време на теста на системата те откриха допълнителни течове на въздух в някои от свързващите тръби, което обяснява защо компресорът ми работеше постоянно. Те бяха подменени като част от работата. Три месеца по-късно колата се движи отново перфектно хоризонтално, без никакви съобщения за грешки. Неравномерното возене е напълно изчезнало, а окачването поддържа правилното налягане без никакви проблеми. Определено се радвам, че го оправих, вместо да рискувам по-нататъшни повреди.

(Преведено от Английски)