Симптоми и отстраняване на повреди в бобината за запалване на RSQ3

Имах подобен проблем с моя RS3 от 2019 г. С известен опит в работата с автомобили, веднага разпознах тези класически симптоми на проблеми със системата за запалване – колебанието на двигателя, неравномерната работа на празен ход и потрепването при ускорение, всичко това сочеше към проблеми с бобините. В моя сервиз го диагностицираха като хлабава връзка между бобината за запалване и кабелния сноп. Кабелната връзка се беше разхлабила с времето, което причиняваше прекъсване на контакта. Те поправиха връзката и провериха всички свещи и бобини, за да се уверят, че всичко е правилно закрепено. Общата цена беше 95 евро за диагностика и ремонт. Преди да се заемете със смяната на бобините, проверете: Колко километра са изминати с вашите текущи свещи? Светва ли индикаторната лампа за проверка на двигателя и показва ли някакви специфични кодове за грешки? Колебанието се случва ли по-често при студен старт? Това може да е свързано и със състоянието на свещите или с проблеми с кабелите, а не с повредени бобини. Ако е само една лоша връзка, както в моя случай, смяната на всички бобини може да е ненужна. Какви кодове за грешки показва вашият автомобил? Това би помогнало да се определи точно кой цилиндър може да е засегнат.

(Преведено от Английски)

Моят RSQ3 в момента има 177631 км и последният сервиз беше преди около 3 месеца. Диагностиката на автомобила показа грешка P0303, сочеща за пропуск на запалване в цилиндър 3. Прекъсването на двигателя изглежда по-лошо при студен старт и се подобрява леко, когато е загрял. Свещите бяха сменени по време на последния сервиз, което ме кара да мисля, че проблемът е със сигурност свързан с бобината. Пропускът на запалване се появява постоянно в този конкретен цилиндър, а не прескача между различни.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Като се има предвид код на грешка P0303 и факта, че свещите ви са нови, това определено съвпада с моя опит с RS3. Когато имах постоянно прекъсване на запалването в конкретен цилиндър, както при вас, това наистина беше дефектна бобина за запалване. Докато първоначалният ми проблем беше просто разхлабена връзка, по-късно имах пълен отказ на бобината в цилиндър 2, показвайки подобни симптоми – неравномерен празен ход, колебание на двигателя и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. Тъй като прекъсването ви е изолирано в цилиндър 3 и свещите са нови, бих започнал с подмяна само на тази конкретна бобина. Подмяната на една бобина ме струва около 85 евро, включително монтаж. Някои съвети от моя опит: Уверете се, че изчиствате кодовете за грешки след подмяната; Работилницата да провери правилното поставяне и свързване; Помислете да запазите старата бобина като резервна, ако не е напълно повредена; Ако по-късно други цилиндри започнат да показват подобни проблеми, тогава може да помислите за подмяна на целия комплект. Но при изолирани прекъсвания в цилиндър 3, започването само с тази бобина е най-икономичният подход. Забелязахте ли дали гасненето на двигателя се подобрява, след като двигателят е напълно загреян?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Да, забиването малко се подобрява, когато колата е добре загрята, но прекъсването на запалването си е забележимо. Въз основа на вашия опит и подобните симптоми, сега се чувствам по-уверен да сменя първо само бобината на 3-ти цилиндър. Тъй като лампата за проверка на двигателя и диагностиката на автомобила сочат конкретно към този цилиндър, и като се има предвид, че свещите ми са нови, най-логично е да започна оттам, вместо да сменям всички бобини. Цената, която споменахте, също е полезна, притеснявах се, че това може да е много по-скъп ремонт. Ще помоля сервиза да провери внимателно връзките по време на смяната на бобината, тъй като вашият първоначален проблем се оказа свързан с връзките. Наистина се надявам това да реши проблемите с колебанието на двигателя и неравномерната работа на празен ход, които изпитвам. Ще се уверя, че изчистят кодовете след ремонта.

(Преведено от Английски)