Ръководство за симптоми и диагностика на повреди в Subaru Turbo

Имах точно същите симптоми на моя Subaru Justy дизел от 2008 г. миналия сезон. Активаторът за управление на буста беше дефектен, причинявайки нередовно налягане и лоша работа на двигателя. Правилната диагностика разкри, че клапанът на активатора е заседнал, предотвратявайки правилното регулиране на буста. Основните признаци, които съвпадаха с вашия случай: Свирене по време на ускорение, Загуба на мощност, Увеличена консумация на гориво, Неравномерна работа на празен ход и гасене, Светлина за проверка на двигателя. Четенето на датчика за налягане беше несъвместимо, потвърждавайки повредата на турбо активатора. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като може да доведе до пълен отказ на турбото, ако не бъде решен. Ключови точки за ремонт: Първо прочетете кодовете за грешки, Поискайте показания за налягане при различни обороти, Поискайте проверка на движението на активатора, Нека проверят за течове на буст, Уверете се, че тестват работата на wastegate. Ремонтът изисква сваляне на турбо агрегата, за да се достигне до активатора. Пълната диагностика трябва да включва проверка на всички компоненти за управление на буста и вакуумните линии. Това не е работа за неопитни механици, тъй като правилното калибриране е от решаващо значение след подмяна. Силно бих препоръчал да проверите това скоро, тъй като продължаването на шофирането с дефектно управление на буста може да повреди други компоненти на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята кола имаше почти идентични симптоми. Ремонтирах я преди около 2 месеца, след като открих течове на бууст около корпуса на турбокомпресора и дефектен актуаторен клапан. Ремонтът на турбо системата напълно отстрани проблемите с мощността и нестабилния бууст налягане. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали други свързани проблеми, след като сте я оправили?

(Преведено от Английски)

Току-що получих съобщението ти за цената на ремонта. Радвам се, че си го оправил, тези проблеми с турбо системата могат да бъдат доста каверзни. В моя случай, основният проблем се оказа електрическият байпас вентил, който причиняваше неравномерното налягане на турбото. Общата цена на ремонта възлезе на 250€, включително части и труд. Откак се оправи грешката в актуатора за налягане на турбото, турбокомпресорът работи перфектно. Няма повече проблеми с мощността, странни шумове или светване на лампичката за проверка на двигателя. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Минаха около 8 месеца и всичко все още работи както трябва. Ремонтът на турбо актуатора наистина направи огромна разлика, отзивчивостта на двигателя е много по-плавна, а контролът на турбото е последователен във всички диапазони на оборотите. Да имаш правилно функционираща турбо система е от решаващо значение за тези дизелови двигатели.

(Преведено от Английски)

Занесох колата си на нов механик, специализиран в турбо системи, след като прочетох тези отговори. Диагностичните тестове потвърдиха дефектен уестгейт и проблеми с течове на буста. Общата цена на ремонта възлезе на 280€ за части и труд, малко повече от очакваното, но си заслужаваше да се направи както трябва. Механикът ми показа износените компоненти на актуатора и обясни как работи системата за управление на буста. Той също така провери цялата турбо система под налягане, за да провери за други потенциални проблеми. Наистина оцених щателния подход в сравнение с предишния ми опит. Колата работи чудесно през последните 2 месеца, без повече свистящи звуци или загуба на мощност. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а двигателят отново работи плавно. Определено си взех поука за това да проверявам бързо проблемите с турбото от някой, който знае какво прави.

(Преведено от Английски)