100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

eberhard_werner1

Ръководство за ремонт и цена на Audi A7 – отстраняване на проблем с дрейфа на количеството

Моят A7 от 2017 г. (дизел, 78 000 км) започна да работи много грубо напоследък и светва лампата за проверка на двигателя. Бордовата диагностика показва грешка "Reset Quantity Drift". Някой имал ли е този проблем преди? Търся съвет, преди да отида при механик, тъй като последният ми ремонт не беше много добър. Искам да знам какво да очаквам и приблизителни цени за отстраняване на проблема.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

sarah_koch8

Имах подобни проблеми с моя А6 2014 3.0 TDI. Грешката "Reset Quantity Drift" често сочи към дефектни горивни инжектори, което беше точно моят случай. След нулиране на системата и диагностика, механикът потвърди, че два инжектора са дефектни. Ремонтът изискваше: Пълно диагностично сканиране, Сваляне и тестване на инжекторите, Смяна на дефектните инжектори, Нулиране на модула за управление на впръскването, Изчистване на всички кодове за грешки, Регулиране на мощността, за да се осигури правилно калибриране. Това беше сериозен ремонт, който изискваше специализирано оборудване за тестване и кодиране на новите инжектори. Сензорите на колата се нуждаеха от прецизно калибриране след инсталирането. Симптомите съвпадат с вашите - неравномерна работа и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. Важно: Продължаването на шофирането с дефектни инжектори може да доведе до: Нисък разход на гориво, Пропуски в запалването, Потенциални повреди на други компоненти, Неуспешни емисионни тестове. Сензорите за въздушен поток и други свързани системи също трябва да се проверят, тъй като те могат да допринесат за проблеми с впръскването. Препоръчвам да се справите с това скоро, за да предотвратите допълнителни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

eberhard_werner1 (Автор)

Тъй като имахме подобни проблеми с инжекторите, напълно разбирам през какво преминавате. Накрая моят ремонт завърши добре, но се наложи специфична компенсационна настройка на новите инжектори, за да работят правилно. Основният проблем беше калибрирането на всичко след нулирането на системата. Бихте ли споделили каква беше крайната цена на вашия ремонт? Моята сметка беше около 1600 евро, включително части и труд. Просто се чудя дали цените са се променили много оттогава. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с разхода на гориво или производителността, след като сте го поправили? Моята работи безпроблемно от около 8 месеца, но следя диагностиката отблизо, за всеки случай.

(Преведено от Английски)

sarah_koch8

Благодаря за въпроса относно разходите. Току-що си взех A6 от сервиза миналата седмица и общата сума беше 515 евро за поправката на дефектния инжекционен клапан. Регулирането на компенсацията и нулирането на системата напълно отстраниха грешката в компенсацията на отклонението, което беше облекчение. Цената на ремонта включваше: Пълен диагностичен тест, Смяна на инжектора, Рекалибриране на системата, Оптимизиране на производителността. Механикът свърши щателна работа, като се увери, че всички сензори за въздушния поток работят правилно след ремонта. От момента на поправката икономията на гориво се върна към нормалното, а двигателят работи плавно без грешки. Ключът беше получаването на правилните настройки за компенсация на отклонението след инсталирането на новия инжектор. Вашият опит с плащане на 1600 евро звучи така, сякаш може би е трябвало да се сменят няколко инжектора. Цените на частите варират, но ремонтът на един инжектор обикновено е в диапазона от 450 до 600 евро при правилна диагностика.

(Преведено от Английски)

eberhard_werner1 (Автор)

След като се справих с проблема с грубо работещия си двигател, най-накрая го оправих при нов механик, който наистина разбираше от работата си. Цялата история отне около 4 дни, но си заслужаваше чакането. Те откриха два дефектни инжектора, които се нуждаеха от подмяна. Регулирането на компенсацията беше критично, механикът прекара допълнително време в прецизна настройка на калибрацията след процедурата по нулиране, за да може всичко да работи перфектно. Настройката на мощността донесе забележима разлика в работата на колата. Общата цена възлезе на 1600 евро, която включваше: Два нови инжектора, труд за демонтаж и монтаж, системна диагностика, калибрационна работа. Разходът на гориво се върна към нормалното и двигателят отново работи плавно. Следя го отблизо през последните 8 месеца без никакви проблеми. Лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, препоръчвам да намери сервиз, специализиран в инжекционните системи. Правилната диагностика и правилното калибриране правят огромна разлика в трайното отстраняване на тези проблеми.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: