Ръководство за отстраняване на проблеми с множество системи на VW Touareg

Като съм имал подобни предупредителни сигнали с моя VW Tiguan 2010 с бензинов двигател, мога да споделя някои полезни наблюдения от моя ремонтен път. Имам умерен опит в работата с електрическите системи на VW. Симптомите на неизправност на индикатора и системната повреда, които описвате, съвпадат точно с това, което съм срещал. Контролният модул би се рестартирал от нищото, причинявайки светване на контролните лампи и различни електрически проблеми в множество системи. След няколко първоначални опита за отстраняване на неизправности, го занесох в сервиз, специализиран в електрическите системи на VW. Те диагностицираха дефектна кабелна връзка към контролния модул, по-конкретно там, където се свързва към BUS системата на автомобила. Прекъсваната връзка е причинявала необичайните неизправности и кодове на грешки. Ремонтът включваше подмяна и правилно закрепване на кабелните връзки, както и рестартиране на системата. Общата цена беше 155€, което включваше диагностично време и части. От ремонта насам всички системи функционират нормално, без повтарящи се проблеми. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Кои конкретни кодове на грешки е показал вашият скенер, Дали проблемите се случват по-често, когато двигателят е горещ или студен, Забелязвате ли някаква връзка с влажните метеорологични условия, Дали проблемите са започнали постепенно или внезапно Тази информация ще помогне да се определи дали причината за вашия проблем съвпада с това, което съм преживял с моя Tiguan.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване миналия месец, но тези проблеми започнаха да се появяват напоследък. Диагностиката на двигателя показа множество кодове, включително P0603 и U0100. При използване на OBD скенер, нови кодове за грешки се появяват и изчезват, което изглежда съвпада с описаното необичайно поведение на контролния модул. Светлината за необходимост от обслужване вече светва при всяко системно повреждане, но се изчиства след рестартиране. Случва се по-често при студени стартове и определено се влошава с времето. Оригиналните кодове за грешки бяха: P0603, Internal Control Module Keep Alive Memory U0100, Lost Communication with ECM/PCM P0562, System Voltage Low B1217, Vehicle Communication Bus Fault

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези специфични кодове на грешки. Те съвпадат перфектно с това, което изпитах на моя Тигуан преди ремонта. Комбинацията от кодовете P0603 и U0100, плюс предупреждението за системно напрежение, силно насочват към проблем с захранването или заземяването, засягащ контролния модул. В моя случай, след като видях подобни OBD-II кодове, сервизът откри корозирали заземяващи връзки близо до областта на тавата на акумулатора. Предупредителните сигнали и проблемите с контролния модул бяха причинени от лошо заземяване, което създаваше колебания в напрежението в множество системи. Ремонтът включваше: Почистване на всички точки на заземяване, Подмяна на корозирали клеми, Проверка на връзките на кабела на акумулатора, Извършване на пълно системно нулиране. Общата цена на ремонта беше около 200€. Светлината за сервизно обслужване престана да се появява след поправянето на тези връзки. Всички необичайни проблеми с предупредителните светлини и системните откази бяха напълно отстранени. Тъй като вашите кодове на грешки съвпадат точно с моите, фокусирането върху електрическите връзки, особено заземяването и захранването на контролния модул, би било логичната първа стъпка. Чувствителността при студен старт, която споменахте, допълнително подкрепя тази диагноза, тъй като лошите връзки обикновено причиняват повече проблеми при по-ниски температури. Преди да посетите сервиз, може да искате визуално да проверите връзките на акумулатора и основните точки на заземяване за очевидна корозия или разхлабени връзки. Въпреки това, предвид множеството грешки в комуникационната шина, вероятно ще е необходимо професионално диагностично оборудване за пълен ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за заземяването и кодовете на грешките. Симптомите съвпадат перфектно с моята ситуация, особено частта за студените стартове, които причиняват повече проблеми. Днес проверих под капака и забелязах бяла корозия около един от клемите на акумулатора, което прави вашата диагноза още по-вероятна. Проблемите с контролния модул и индикаторът за неизправност светнаха отново тази сутрин, заедно с индикатора за неизправност, показващ множество системни грешки. Като се има предвид, че те съвпадат с вашия опит с подобни OBD-II кодове и електрически проблеми, ще насроча среща с работилница, специализирана в електрическите диагностики. Преди да я занеса, ще почистя видимите клеми на акумулатора, както е предложено, въпреки че очаквам те да се наложи да направят пълен преглед на всички точки на заземяване. Наистина се надявам цената на ремонта да остане около 200€, както в твоя случай. Повтарящите се системни грешки стават доста притеснителни, особено с приближаването на зимата. Ще актуализирам, след като получа правилната диагноза и ремонтът бъде завършен. Още веднъж благодаря за помощта при идентифицирането на вероятната основна причина за тези необичайни неизправности.

(Преведено от Английски)