Ръководство за отстраняване на проблеми с липсата на мощност и високия разход на гориво при VW Amarok

Имах почти същия проблем с дизелов VW Touareg 2013. Като човек с известен практически опит в поддръжката на дизелови двигатели, разбирам Вашето безпокойство относно тези симптоми. В моя случай намалената мощност и високият разход на гориво се оказаха последица от скъсан зъбчат ремък, който не е бил забелязан по време на рутинната поддръжка. Всмукателният колектор беше запушен с натрупвания от въглерод, което е повлияло на цилиндровото налягане. Тъй като това беше свързано с проблем, покрит от гаранцията за зъбчат ремък, ремонтът не ме струва нищо. В сервиза направиха пълен преглед на: Четене на компресията в цилиндрите, Състояние на зъбчатия ремък, Сензор за положение на коляновия вал, Време на впръскване на горивото, Въглеродни отлагания във всмукателната система Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег, Детайли от историята на сервизното обслужване, Някакви скорошни ремонти, Конкретни показани кодове на грешки, Забелязвате ли някакви необичайни звуци от двигателя Тази информация ще помогне да се определи дали Вашият проблем съвпада с моя и би могла да предотврати ненужна подмяна на части. Като се има предвид симптоматиката, проверката на състоянието на зъбчатия ремък трябва да е приоритет, тъй като пренебрегването му може да доведе до сериозни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Текущият пробег е 26255 км. Последният сервиз беше извършен преди само 2 месеца, като бяха проверени основните елементи за поддръжка. Симптомите съвпадат много добре с това, което описахте. Механикът е получил код на грешка P0401 по време на първоначалното сканиране. Не са забелязани необичайни звуци, само загуба на мощност и повишен разход на гориво. След като прочетох вашия отговор, предполагам, че виновниците може да са дюзите. Системата за високо налягане на горивото в тези двигатели може да бъде чувствителна, а дефектните дюзи биха обяснили както загубата на мощност, така и слабата икономичност. Ремъкът на разпределителния вал и буталните пръстени всъщност бяха сменени по време на сервизния интервал при 25000 км, така че тези компоненти би трябвало да са в добро състояние. Бих се радвал да чуя повече за процеса на диагностика на натрупването на въглеродни отлагания във вашия случай. Трябваше ли да се демонтира всмукателният колектор за почистване?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Кодът P0401 обикновено сочи към проблем в системата EGR, което съвпада с моя опит. Макар че моят Туарег също имаше проблеми с инжекторите в началото, коренната причина се оказа различна. Диагностиката за натрупване на въглеродни отлагания в моето превозно средство изискваше сваляне на всмукателния колектор за правилна проверка. Техниците откриха значителни отлагания, влияещи на въздушния поток и цилиндровото налягане. Гарнитурата на главата също беше проверена по време на този процес, тъй като симптомите понякога могат да имитират проблеми с гарнитурата на главата. Смяната на ангренажния ремък във вашия случай е добра новина, изключва това, което причини моите проблеми. Въпреки това, предвид вашите симптоми и кода на грешката, бих препоръчал: 1. Да се провери старателно системата EGR 2. Да се тестват горивните инжектори за правилен модел на пръскане 3. Да се провери всмукателния колектор за въглеродни отлагания В моя случай, услугата за почистване на въглеродните отлагания разреши както проблема със загубата на мощност, така и проблема с разхода на гориво. Положението на разпределителния вал също беше проверено по време на повторното сглобяване, за да се гарантира правилното му синхронизиране. Общото време за ремонт беше около 6 часа. Тъй като наскоро сте извършили основен ремонт, фокусирайте се първо върху системата EGR, преди да се насочвате към по-инвазивни решения. Кодът P0401 е силен индикатор, че това може да е вашият основен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Правите добра забележка за фокусирането върху системата EGR първо. След като чух за вашия опит с натрупване на въглерод, насрочих диагностична среща за следващата седмица. В сервиза ще започнат с тестване на системата EGR и проверка на инжекторите за гориво, тъй като те изглеждат най-вероятните причини въз основа на кода P0401. Смяната на ангренажния ремък по време на последния ми сервиз дава известно спокойствие. Добре е да знам, че гарнитурата на главата и тропането на двигателя не са вероятни проблеми, като се има предвид историята на поддръжката. Ще се уверя, че проверят за въглеродни отлагания, докато диагностицират системата EGR, звучи така, сякаш това може да допринася за проблемите ми със загуба на мощност, точно както в твоя случай. Определено ще ги накарам да проверят синхронизацията на разпределителния и коляновия вал по време на повторното сглобяване, ако е необходимо да се свалят някои компоненти. Наистина се надявам, че е само запушен EGR, а не проблеми с инжекторите за гориво, тъй като знам, че подмяната на инжекторите може да стане скъпа при тези двигатели. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, помогна ми да стесня къде да фокусирам диагностичните усилия.

(Преведено от Английски)