Ръководство за отстраняване и ремонт на предупредителната лампа за въздушна възглавница на Audi A6

Имах подобен проблем с моето Audi A4 от 2002 г. Тъй като имам известен опит с ремонти на въздушни възглавници, мога да споделя какво помогна в моя случай. Светлината за SRS на таблото ми също светна внезапно. След проверка в моята редовна работилница, те откриха разхлабена връзка в окабеляването под шофьорската седалка. Системата за сензори на въздушните възглавници е доста чувствителна към проблеми с кабелните или щепселните връзки. Ремонтът беше лесен, те почистиха и закрепиха връзките, след което нулираха предупредителната лампа за въздушните възглавници. Общата цена беше 95 евро и отне около час. Повечето стандартни работилници могат да се справят с този тип ремонт на въздушни възглавници, ако имат правилното диагностично оборудване. Но преди да се правят заключения, можете ли да споделите: Премествали ли сте или регулирали седалките напоследък? Извършвана ли е някаква работа под седалките напоследък? Има ли други предупредителни светлини? Проверили ли сте дали предпазните колани работят нормално? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или е нещо друго в системата за задържане, което се нуждае от внимание. Най-важното при проблеми, свързани с въздушните възглавници, е да се проверят бързо, това е ключов компонент за безопасността на автомобила и не бива да се пренебрегва.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 83341 км по време на годишен технически преглед. Дефектният сензор за удар беше диагностициран по време на сканиране с фабричен диагностичен инструмент. Моят механик спомена възможно увреждане от вода близо до конектора на модула за управление на въздушните възглавници под централната конзола. В момента разглеждам варианти за ремонт, тъй като само частта струва 450 евро. Всеки съвет относно резервни сензори за удар в сравнение с OEM части за системата за задържане би бил полезен. Пълен технически преглед на автомобила може да е разумно, докато системата се ремонтира, за да се изключат други проблеми. От сервиза споменаха, че биха могли да го направят по време на ремонта, тъй като вече ще са махнали облицовките.

(Преведено от Английски)

Както споменах преди за моята А4 от 2002 г., всъщност се сблъсках с подобна дилема при смяната на сензора за удар. Докато първоначалният ми проблем беше просто разхлабена връзка, по-късно се наложи да се справя и с дефектен сензор. Първоначално обмислих части от вторичния пазар, за да спестя пари, но след като проучих вариантите за ремонт на въздушните възглавници, се спрях на OEM части. Сензорът за удар е твърде критичен за безопасността на автомобила, за да се рискува използването на неоригинални компоненти. Общата цена на ремонта ми беше около 550 евро, включително труда, но спокойствието си струваше. Щетите от водата, които споменахте близо до контролния модул, са често срещан проблем при тези модели. Когато механикът ми направи ремонта, те също така нанесеха допълнителен уплътнител около конектора, за да предотвратят бъдещи проблеми с влагата. Умен ход е да се направи пълен технически преглед, докато панелите са свалени, това ми спести пари в дългосрочен план, когато те откриха износен кабелен сноп по време на ремонта ми. Един съвет от моя опит: уверете се, че проверят всички сензори за удар, докато са в него. Понякога, когато единият се повреди, други може да започнат да се влошават също. Също така, след ремонта, помолете ги да направят пълен системен скен, за да се уверите, че ремонтът на въздушната възглавница е успешен и всички компоненти комуникират правилно. Като се има предвид пробегът ви, това е доста типично време за тези компоненти да се нуждаят от подмяна. Контролните модули обикновено издържат около толкова време, преди да се появят проблеми, свързани с влага или стареене.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за сензора за удар. След проверка на няколко сервиза, реших да използвам OEM части за ремонта на въздушните възглавници, въпреки по-високата цена. Безопасността на автомобила не е нещо, с което да се прави компромис, особено при критични системи като въздушните възглавници и сензорите за удар. Моят механик откри, че щетите от водата са по-големи, отколкото се предполагаше първоначално. Общата сметка за ремонт, включително пълен технически преглед, нов OEM сензор за удар, прекабеляване и защита от влага, е вече 780 евро. Те казаха, че ще проверят и всички други компоненти на SRS, докато системата е отворена. Въз основа на изследваните от мен известия за отзоваване на въздушните възглавници за моята година на производство, това изглежда като разумна цена за поддръжка, предвид възрастта на автомобила. Най-малкото ремонтът трябва да предотврати бъдещи проблеми, свързани с водата, с ограничителната система. Ще актуализирам, след като работата бъде завършена следващата седмица. Наистина се надявам това да разреши напълно проблема със светлината на SRS.

(Преведено от Английски)