Ръководство за фиксиране на течове от изпускателната система + VW Touran Rough Running

Имах подобен проблем с моя VW Golf от 2005 г., също с бензинов двигател. Въз основа на моя опит с изпускателните системи, това, което описвате, звучи много познато. Лампата за проверка на двигателя светна и забелязах неравномерна работа на двигателя, особено по време на ускорение. Имаше и забележима миризма на изпускателни газове, влизащи в кабината. След сканиране на кодовете на двигателя, се оказа, че ламбда сондата (кислородният сензор) е дефектна, което води до неправилни показания на горивната смес. Ремонтът включваше подмяна на дефектната ламбда сонда и проверка на всички връзки на изпускателната тръба. Общата цена възлезе на 375€, включително части и труд. От момента на ремонта, двигателят работи безпроблемно и миризмата на изпускателни газове изчезна напълно. За да ви дам по-конкретни насоки за вашия случай, бихте ли споделили: Сканирали ли сте кодовете на двигателя? Неравномерната работа постоянна ли е или само по време на ускорение? Къде точно забелязвате изпускателните газове – отпред, в средата или отзад на автомобила? Има ли необичайни шумове от изпускателната система? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или има други компоненти, които са замесени.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Моят пробег в момента е 65632 км от последното обслужване преди 3 месеца. Сканирах кодовете в местен сервиз. Показаха P0420 и P0135, което сочи към потенциални проблеми с изпускателната система и кислородните сензори. Грапавото вървене е най-забележимо по време на ускорение, а изгорелите газове изглеждат най-силни около средната част на колата. Има и отчетлив тракащ шум, идващ отдолу, особено когато е студено. Проверих отдолу и забелязах, че един от държачите на ауспуха изглежда доста ръждясал. Дали би имало смисъл да се заменят и двата сензора и крепежните скоби? Просто се опитвам да избегна многократни посещения в сервиза, като същевременно поддържам ремонтните разходи разумни. Светлината на двигателя, която остава включена, наистина започва да ме притеснява.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези диагностични кодове и описанието ви, ситуацията ви звучи още по-сходна с това, което преживях с моя Голф. P0420 в моя случай също показваше проблем с ефективността на каталитичния конвертор, докато P0135 сочеше към неизправност на кислородния сензор. Тракането, което споменавате, е притеснително; в моя случай ръждясалите скоби бяха причинили ауспуховата система да виси по-ниско от нормалното, създавайки напрежение върху други компоненти. Това всъщност допринесе за повреда на връзките на кислородния сензор. Силно бих препоръчал да се обърнат и двата проблема едновременно. Моят механик обясни, че дефектен кислороден сензор може да причини неправилна горивна смес, което води до повреда на каталитичния конвертор, ако не се провери. Сензорите за NOx също играят решаваща роля в системата за обработка на отработените газове, а показанията им могат да бъдат повлияни от хлабави монтажни скоби. Когато поправих моята кола, те в крайна сметка: Замениха двата кислородни сензора, Монтираха нови монтажни скоби, Провериха работата на EGR клапана, Тестваха ефективността на каталитичния конвертор. Общата цена беше около 550€, но предотврати по-скъпи ремонти по-късно. Неравномерната работа на двигателя и миризмата на отработени газове изчезнаха напълно след ремонта. Светкавицата на двигателя, която свети непрекъснато, определено изисква незабавно внимание; чакането твърде дълго може да доведе до по-обширна неизправност на системата за обработка на отработените газове и потенциално да повреди други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните обяснения. Тези цени за подмяна на части и диагностичните детайли наистина са от полза. Симптомите съвпадат перфектно с това, което изпитвам. Ще насроча ремонтен посещение този седмица, за да се заменят и двата сензора и скобите. Има смисъл да се оправи всичко наведнъж, особено след като скобите на ауспуха вече показват силна ръжда. Непрекъснато светващата лампа на двигателя и тези кодове за грешки определено подсказват, че не бива да чакам повече. Основното ми притеснение беше, че може да се наложи подмяна на каталитичния конвертор, което би било много по-скъпо. Но от това, което описахте, отстраняването на кислородните сензори и монтажните елементи би трябвало да реши проблемите с неравномерната работа на двигателя и течовете на ауспуха. Само за да потвърдя, след вашите ремонти, индикаторът за двигателя изгасна ли веднага? Също така се чудя дали сервизът е трябвало да поръча някакви специални части или тези компоненти обикновено са на склад? Искам да се уверя, че мога да го оправя с едно посещение, тъй като отработените газове стават доста досадни.

(Преведено от Английски)