Решени проблеми със студен старт на VW Tiguan: Ръководство за инжектори

Като съм имал подобни проблеми с трудно палене на моя VW Golf 2.0 TSI от 2012 г., мога да споделя някакъв подходящ опит. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм срещал, особено прекъсването на двигателя и неравномерното подаване на гориво при студено стартиране. След многократни опити за диагностика, механикът ми идентифицира дефектен инжектор, който е причинявал неправилни модели на пръскане на горивото, особено при студена работа. Ремонтът включваше: Пълно тестване и почистване на инжекторите, Смяна на един дефектен инжектор, Проверка на налягането в горивната релса, Пълна системна диагностика, Програмиране на новия инжектор. Общата цена възлезе на 515€, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите със студено стартиране и възстанови плавната работа. Преди да пристъпите към ремонт, би било полезно да знаете: Забелязали ли сте някакви индикаторни лампички за неизправност? Какъв е текущият ви пробег? Прекъсването на двигателя възниква ли само при студено стартиране или и в други моменти? Извършвали ли сте някаква скорошна поддръжка на горивната система? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият Tiguan има същите проблеми с подаването на гориво, с които съм се сблъсквал. Правилната диагностика е от решаващо значение, тъй като подобни симптоми понякога могат да произлизат от различни основни причини.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Преди 2 седмици ми направиха последното обслужване. При 149 254 км получавам понякога светване на лампата за проверка на двигателя, което се появява и изчезва, най-вече по време на трудни студени стартове. Впръскването на гориво определено се чувства нестабилно, понякога двигателят пали веднага, друг път се бори и се задавя, преди да се установи на неравномерен празен ход. Пропуските на запалването са почти изключително по време на студен старт, след като двигателят се загрее, работи сравнително нормално. Няма скорошна работа по горивната система, освен редовната поддръжка. Сервизният техник спомена потенциални проблеми с инжекторите, но иска да направи повече тестове, преди да потвърди. Смятате ли, че трябва да продължа с пълното почистване и тестване на инжекторите, което споменахте?

(Преведено от Английски)

Въз основа на описанието ви, ситуацията ви звучи почти идентична с моята. Прекъсващите се светлини за проверка на двигателя по време на студен старт бяха точно това, което видях, преди да ми сервизират инжекторите. Като се има предвид, че пробегът ви е близо до моя, когато имах проблема (аз бях около 145 000 км), това наистина сочи към необходимостта от поддръжка на горивната система. Непостоянното поведение при стартиране, което споменахте, където понякога пали, а друг път се мъчи, съответства на класическите симптоми на замърсени или дефектни инжектори. Моят Голф показа същия модел на неравномерна работа на празен ход и проблеми с пропускане на запалването на двигателя, които изчезнаха, след като загрее. Тъй като вече сте имали техник, който е отбелязал потенциални проблеми с инжекторите, определено бих препоръчал да продължите с професионално почистване и тестване на инжекторите. В моя случай, чакането твърде дълго доведе до пълен отказ на един инжектор, което в крайна сметка струваше повече, отколкото ако бях се справил с проблема по-рано. Пълната сервизна поддръжка на горивната система реши: Непоследователни студени стартове, проблеми с неравномерна работа на празен ход сутрин, пропускане на запалването на студен двигател, предупреждения от лампата за проверка на двигателя. Пълната диагностика и почистване ми струваха около 280€, което беше много по-добре от 515€, които в крайна сметка платих за смяна на инжектора и програмиране. Разглеждайте го като превантивна поддръжка, която може да ви спести по-скъпи ремонти по-късно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата подробна информация, звучи така, сякаш определено трябва да продължа с тестването и почистването на инжекторите въз основа на вашия опит. Тези симптоми при студен старт съвпадат точно с моите, а тъй като пробегът ми е в същия диапазон, в който сте имали проблеми, има смисъл да се справим с това сега. Вместо да рискувам пълен отказ на инжекторите, както вие, проверката на системата за подаване на гориво изглежда като разумно решение. Ще насроча диагностичната работа и почистването на инжекторите за следващата седмица. Цената от 280€, която споменахте за тестване и почистване, е много по-привлекателна от евентуалната подмяна на инжектори по-късно. По-добре е да се реши проблемът с впръскването на горивото рано, докато все още са само проблеми при студен старт, а не да се чака за по-сериозни проблеми. Наистина оценявам, че споделихте подробностите от вашия опит с ремонта, това ми помогна да се чувствам по-уверен в правилния път напред с поддръжката на горивната си система. Ще ви актуализирам, след като свърша работата.

(Преведено от Английски)